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刺激!福特在零下十几度1000多米高的悬崖边上拍大片!

2018-12-05 22:46 来源: 快车报

当我听到长安福特锐界要把麋鹿测试搬到克拉玛依独山子大峡谷的悬崖上去时,第一反应是,这帮家伙要么神经有问题,要么就是疯了!

作为未开发的天然原始景区,独子山大峡谷海拔高达1070米,从谷底到谷肩高可达200米。再加上11月份零下十五度的气候,给整个大峡谷铺满了冰雪,什么安全措施,在这儿想都别想。所以,车辆在这个地方抓地力一旦消失,那么通往地狱的大门就有可能会为你而打开,更何况,这可是一台家用7座中型SUV!

刺激!福特在零下十几度1000多米高的悬崖边上拍大片!

但是,现场测试厂家和专业人员似乎表现出了一副内心毫无波澜的样子。除了有专业的测风仪和除雪设备保障之外,测试的产品性能是最安全的寄托者。而如果从产品的角度出发,抓地力一旦消失,车辆的反应特性便会表露无遗。稳定控制系统如何发挥作用,下盘的平衡功夫有多好,车轮和车轴之间调配动力的效率有多高,转向系统会传来信息,一切一切都会变得更容易看透。

刺激!福特在零下十几度1000多米高的悬崖边上拍大片!

这也是长安福特锐界为什么跑到悬崖边上玩麋鹿测试的原因,什么?你的操控好?光说不练假把式!有本事的,来这独山子大峡谷悬崖边上跑一趟,比比成绩就知道功底所在了。看清楚了,这不是演习!

在现场,集齐了导演、摄像车、摄像机、无人机...别以为这是在拍电影,各种特效加进入的那种,这可是真枪实弹的测试,为了记录这一历史性时刻,车手、导演、工程师以及工作人员都做了充分的准备,随着一声Action令下,车手便开起来锐界在悬崖边上玩起了"极限运动"。

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时速40km/h?So easy!60km/h?毫无压力的通过了测试...

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你肯定很好奇,"区区"一台锐界,怎么可以在悬崖上玩得这么溜!肯定是车手实力比较强大!

说的没错,但前提是,你得有一辆撑得起车手实力发挥的好车作为前提条件!论操控,福特100多年来就没怕过谁!

且不说60年代福特GT40在勒芒赛事干掉法拉利的光辉事迹,光是一台福克斯RS,就能跟奔驰AMG拼得不亦乐乎。而就普普通通的嘉年华、福克斯、蒙迪欧、翼博、翼虎、锐界...哪一款在同级别不是以操控闻名,操控性能甚至是标杆级的存在于竞品之中?

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在悬崖边上玩极限测试的锐界也一样,竞争于汉兰达,操控乐趣明显要高一个层次。而能够让锐界在同级别保证到操控性能优势出众的原因,不外乎以下几点:

搭载车身电子稳定系统(ESP)对于一台车来说已经是底线了,不过锐界则不满足于此,在ESP的基础上还增加了监控车辆侧翻的功能,合在一起,便统称为防翻滚稳定系统(RSC)。比如说,如果你的驾驶技术不过关,在劈弯的时候没有把控好速度和方向,SUV重心本身就高,容易出现侧翻的倾向,那么这套系统就会帮你降低发动机的扭矩,并且让外侧车轮减速,形成一股反向作用力,尽可能的去抵抗侧翻。作用就很容易理解了,保障安全是第一,再来就是提升的车辆的操控极限。

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最重要的还是锐界的底子本身就够优秀,前麦弗逊式悬架加入了带横向防侧倾稳定杆设计,配合多连杆式后独立悬架提供先天的操控优势。当然,福特的工程师并不满足于此,他们为了尽可能的提升锐界的操控性能,还采用了悬挂轻量化的理念设计,比如锐界的前后控制臂和转向节均采用铝合金材料打造。

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