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小鹏工厂一日游:当我们在质疑造车新企业时,我们在质疑什么?

2018-12-05 22:40 来源: ZAKER汽车

坐在我面前的张小姐扶了下圆框眼镜,问:小鹏 G3 怎么样?我在广州好多地方看到。然后眼睛朝下又想了一会,说,比亚迪宋呢?50 公里加速 3.9s。两款车补贴后的价格都在 15-20 万间。

小鹏工厂一日游:当我们在质疑造车新企业时,我们在质疑什么?

张小姐家里有车位,可以安装充电桩,对续航里程不是很关注,对 " 一体化运动座椅、加速性能、智能中控大屏 " 倒念念不忘。

像张小姐这样的 " 新生代消费者 ",已经不像之前的买车人一样,挑来挑去后还是为了 " 安心 " 下订大众丰田等传统主流品牌。" 张小姐们 " 在寻找适合自己的新玩意儿,要 " 不一样 "。

但是 " 张小姐们 " 明显对小鹏 G3 有顾虑:新品牌新产品,有没有问题?

小鹏工厂一日游:当我们在质疑造车新企业时,我们在质疑什么?

市场对这一批在 2018 年进入交付阶段的造车新企业,有赞赏有包容有批判。蔚来 ES8 和威马 EX5 交付后产生的一系列意料不到的问题,让吃瓜群众迅速站了队,质疑接踵而至。

而当我们在质疑这一批新入局者时,我们在质疑什么?

12 月初,郑州经济技术开发区经南三路,海马小鹏智能工厂,一批被没收了手机的媒体希望在这里找到对质疑的回应。

小鹏工厂一日游:当我们在质疑造车新企业时,我们在质疑什么?

No.1 有没有量产的能力?

造出一款车容易,大批量量产很难。传统主机厂多年血和泪才换来今天的 " 天下太平 ",还时不时因为某个不得已的 " 召回 " 信息被消费市场强力 diss。

小鹏 1.0 车型一年前已经在广州路上挂着国内造车新企业的首个绿牌满街跑,但是 1.0 车型只有几百台,对一条生产线的考验力度不大。待下周 12 月 12 日上市后,小鹏汽车才要面临真正的考验:几千、几万和后续的 10 万、20 万大规模量产。

官方资料称,占地面积约 45 万平方米、总投资 20 余亿元的海马小鹏智能工厂,一期建设产能要达到 15 万辆,这意味着,小鹏汽车并非只想造几万台车随便玩玩。

小鹏工厂一日游:当我们在质疑造车新企业时,我们在质疑什么?

而考验大规模量产能否顺利运营的标准特别多,光是生产线就有生产流程、生产效率、生产设备、一线生产团队的技能等。小鹏汽车具不具备大规模量产的综合实力?12 月初,我们终于有机会到小鹏 G3 的生产线探个底。

当天媒体参观了小鹏汽车的焊装和总装车间,从流程和设备管理上,相比之前参观过的其他造车新企业为了赶进度略显空空荡荡的工厂,小鹏汽车的车间算是 " 有模有样 "。

目前小鹏汽车的生产节拍不算快——工厂透露的数据是当天计划 35 台,小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛透露,后续小鹏汽车会以 " 跑步 " 节奏加快到几百台上千台。目前广汽丰田平均 58s 下线一辆车,东风本田平均 50s 一辆。

不过海马小鹏智能工厂的自动化程度还是挺高,单焊装车间就有 250 台 ABB 机器人。

小鹏工厂一日游:当我们在质疑造车新企业时,我们在质疑什么?

沃尔沃全球统一标准的现代化焊装车间里,也是大概 200 多台 ABB 机器人,应用于侧围线、主线、门线、顶盖线、翼子板线、滚边、涂胶等应用。

小鹏汽车的焊接整体自动化率是 85%,更重要的是焊点合格率 99.5%,采用了机器人焊钳的发明者——尼玛克的产品,共 196 把焊钳,以及 184 台博世中频自适应焊机。

小鹏工厂一日游:当我们在质疑造车新企业时,我们在质疑什么?

博世中频自适应焊机具有 UIR 自适应系统,能有效提高焊点质量、减少飞溅,这个技术现在被广泛运用在汽车生产中,北京奔驰、一汽 - 大众、长安福特等车企都在用。

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