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一场冰天雪地的说走就走,才是对 quattro 最好的致敬

2018-12-05 22:09 来源: 名车志

一场冰天雪地的说走就走,才是对 quattro 最好的致敬

一场冰天雪地的说走就走,才是对 quattro 最好的致敬

奥迪 A6L 系列历来最大的品格魅力,在于能带来顶级驾驭稳定性的 quattro 四驱系统。所以这次来到冰雪世界闹腾,也许是一次很大胆的举动,但绝对称不上 " 冒险 " 二字。在考验雪地成绩之前,我们率先体验的是 A6L 身为高档 C 级车的统御力。环抱式座舱和后排座椅使用的欧洲顶级小牛皮,称得上是同级车里的顶配。5 种按摩方式、3 种按摩强度、3 级加热……在长距离行驶中,后排显然是更讨人喜欢的地方。不过在进入雪野之后,手握方向盘才能感受到它最引以为傲的稳定特性。

一场冰天雪地的说走就走,才是对 quattro 最好的致敬

所以我们连雪地胎都没准备,不是盲目自信,而是 quattro 具有控制全场的能力。习惯于以壁虎形象示人的 quattro 四驱系统,最早是从赛道中下探到民用车领域的。它有一套完整的机械差速器,且支持自锁止,在驾驶中以车辆的稳定性和安全性为第一要务。

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在近 40 年里的多次进化中,quattro 四驱系统也变得更符合日用需求了。它和传统的电子差速系统比起来,限滑效率和精准度都占尽优势。即便是过弯时小幅度出现了甩尾漂移的趋势,稍微反打一点方向盘即可消弭掉。雪地上刹车力不足,很容易导致重心前倾。而 A6L 默认的 " 前 40%、后 60%" 扭矩分配,对这一问题能起到不错的缓和效果。关掉 ESC 系统,A6L 将变得更为敏锐激动,不需把速度提升到过高的水准,轻打方向即可让车身甩起来——你甚至可以明显看到外侧后轮挤压出一道薄薄的雪浪。但甩尾现象不会持续太久,quattro 依旧可以在短暂停顿后将控制权夺回来。

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因为这是一套纯机械的四驱系统,所以可靠性和耐用性要更胜一筹。而且这种优势能同时兼顾到公路行驶和越野行驶,所以这组字母对奥迪而言已经成了精神图腾般的存在。在返程时我们几乎感受不到 quattro 系统的介入了,但 A6L 在铺装路面上不急不躁、四平八稳的行驶姿态,显然也有它的功劳。

一场冰天雪地的说走就走,才是对 quattro 最好的致敬

30 年之前,一汽与奥迪以技术合作的方式,在长春生产线上投产了奥迪 100 轿车,也就是后来的 A6。既夺得了先入为主的契机,又在品质和设计上占尽优势,没用多久,奥迪 A6 系列就成为了中国高档车领域的绝对主角。它不仅为国人带来了一款强大且精致的 C 级轿车,同时也让 " 奥迪 " 一时间成为了德国工艺的代名词。

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