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结束28年增长,车市遇冷,车企该如何自救?

2018-12-05 21:02 来源: 成都汽车发布

一年一度的广州车展,刚刚于半个月前落下帷幕。这场每年中国车市的年终盛事上,来自全国各地的汽车行业从业人员,神色匆匆,他们用一天两万步以上的微信步数见证着中国车市持续28年的高速增长。

可是今年,增长放缓的感受十分明显。无数汽车媒体老师在见面时,均感叹今年的活动之少、新车之少。一位在广州本地颇为知名的自媒体创始人告诉我,他广州车展媒体日当天的活动,算上专访,一共才8个。若是在往年,这个数量乘以三倍都不止。

结束28年增长,车市遇冷,车企该如何自救?

汽车品牌纷纷在收缩,在观望。没有新车,当然没活动。

也是在今年广州车展的连接层,开始看得到端着一杯咖啡或闲逛或等人的媒体老师、公关妹子,甚至厂家代表了。而往年车展从一个展台飞奔到另一个展台活动应接不暇的媒体老师,居然有时间开始停下脚步聊天,并约下午茶了。媒体日过后,也没有人发朋友圈刷步数了。从业人员舒缓下来的脚步,就是行业遇冷最明显的风向标。

如果说以上只是主观感受,那么全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)前几天发布的数据算得上是全国车市遇冷的实锤。

据统计,11月前三周,乘用车销量整体跌幅已经达到28%。具体数据为:11月乘用车市场第一周的零售量为3.5万台的日均水平,同比下滑41%;第二周零售达到日均5.16万台水平,同比下降23%;第三周零售达到日均5.23万台水平,同比下滑24%。

结束28年增长,车市遇冷,车企该如何自救?

而根据乘联会发布的今年前10月完整数据,10月乘用车销量同比下滑13.2%,1-10月同比下降2.1%,全年中国车市负增长已成定局。

这意味着中国车市将结束持续28年的增长,首次出现年度销量同比下跌。

车市失速

其实,对于2018年中国车市增长幅度,行业早就有了较为谨慎的预测。

2017年12月13日,在长沙召开的2018中国汽车市场发展预测峰会上,中国汽车工业协会许海东秘书长助理代表中汽协市场贸易委员会发布了2018年中国汽车市场预测报告。报告预测,2018年中国汽车市场销量预期增速为3%,其中乘用车增长3%,商用车增长2%,市场整体需求量为3011万辆。

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中国汽车工业协会许海东秘书长助理

作为背景,2017年全国汽车市场销量增速报收4%,这已经是中国汽车市场销量连续增长的第28个年头。习惯了将近三十年的高速增长,即使是最保守的预测者也不认为2018年行业会负增长。

2017年底,国家最后一轮购置税减半政策结束,大量购车需求在2018年之前被提前释放。2018年上半年,全国销量呈整体走弱态势,但由于购置税减半政策的滞后效应,上半年乘用车总体仍增长了4.64%(据中国汽车工业协会数据,以下简称中汽协)。

情况从今年7月开始突然急转直下。整个7月全国共销售乘用车156.72万辆,较去年同期166.08万辆下降5.6%。

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接下来的8月-10月,每个月都是负增长。下跌主要在SUV车型,SUV销量冠军哈弗H6今年7月销量仅2.6万辆,同比下跌30.2%。明星车型吉利博越销量为19,413台,同比减少11.2%,也是博越自2017年来月销量首次跌破2万台。

结束28年增长,车市遇冷,车企该如何自救?

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10月LA FESTA菲斯塔上市发布会之前的群访环节,有媒体向北京现代副总经理樊京涛询问销量问题,樊京涛在表示北京现代今年能够完成销量任务之后,话锋一转,以确定无疑的语气表示:“我手上的行业数据显示,今年中国乘用车的整体增速肯定是负增长了。”

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