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“宝马发动机+爱信变速箱”的合资车如今六万多没人要

2018-12-05 20:05 来源: 龙哥车评

说到宝马的1.6L涡轮增压发动机,国内的消费者肯定不会陌生,国产的第二代宝马3系(代号F35)中的316Li(316i)车型使用的就是内部代号为N13的1.6L涡轮增压发动机,这款发动机还有一个响亮的名字,叫做王子系列。

“宝马发动机+爱信变速箱”的合资车如今六万多没人要

由于宝马和华晨合资的原因,因此宝马版本的1.6L涡轮增压发动机也伴随着3系的国产而来到了中国。不过时间不长,宝马集团便改变了旗下车型的动力配置,小排量发动机统一更换为内部代号B38的三缸1.5L涡轮增压发动机,也就是目前国产1系、X1所搭载的那台发动机。

虽然遭到宝马舍弃,但是王子系列发动机的性能在目前来说并不落后,PSA集团至今仍在使用这一系列的发动机,只是代号变作EP系列发动机。

“宝马发动机+爱信变速箱”的合资车如今六万多没人要

EP系列发动机由宝马PSA合作开发,代号Prince,从欧4到欧6,历经几代。该系列有多个型号,各家有自己的调教,造成数据也有小差别,但主机体和主要附件及ECU完全一样,甚至法国同一个工厂生产。

开发过程,不是大家想象的某一方代劳,另一方出钱,而是双方各负责一部分。比如ECU里面的程序,双方各做一部分,博世做基础部分,并且具体型号不同分工方式也不同。合作的目的是分担工作量(因为研发人员都是有限的,在欧洲不可能为了一个项目招募新的人员,因为是终生合同,不能裁的),分担研发的生产成本, 互通技术有无,而不是为了某一方出钱买技术,另一方卖技术。PSA精于小型发动机,提供了EP的基础,而宝马则有双涡Valvetronic的专利技术。

“宝马发动机+爱信变速箱”的合资车如今六万多没人要

“宝马发动机+爱信变速箱”的合资车如今六万多没人要

这就是今天的主角-东风标致308

随着三年前老款308在市场中逐渐失去竞争优势,PSA信心满满的推出新308,宝马EP发动机,无比稳定且不逊色于CF的爱信6AT变速箱,再加上PSA在底盘调校上几十年的功底,他们相信,一经面世,必将大卖。

如今月销不足一千辆,最低配的车已经优惠接近三万,算下来不到七万的裸车竟然无人问津,。那么问题出在哪里?神龙汽车,你怎么神不起来了?

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