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凯迪拉克CT6瞄准目标,与宝马5系、奔驰E级死扛到底!

2018-12-05 19:29 来源: 侃车e族

从目前知晓的1-10月产销数据来看,今年车市销量相比去年是有所下滑的,但豪华车却在逆流而上。除德系BBA以外,凯迪拉克销量最为亮眼。其中1-11月累计销量已超过20万辆,同比增长近30%,成为二线豪华品牌的领头羊,远把沃尔沃、捷豹路虎、雷克萨斯、讴歌这些对手抛在身后。

凯迪拉克CT6瞄准目标,与宝马5系、奔驰E级死扛到底!

从具体车型来看,仅XT5和ATS-L销量相比去年1-10月有所下滑;而XTS、CT6相比去年1-10月都有不同程度的增长;XT4属于8月上市的新车型,9月销量为2313辆,10月就以环比增长93.39%的速度达到4473辆。另外,值得一提的就是CT6,相比品牌旗下车型几千的销量,它几百辆的数据并不出彩,但总体1-10月累计销量13062辆的成绩,还是让它同比去年1-10月增长了10.55%。这也让凯迪拉克更确定“新美式豪华”的标准路线是对的。所以在今年的凯迪品牌之夜上,上市了改款凯迪拉克CT6,售价37.97-53.97万元。

凯迪拉克CT6瞄准目标,与宝马5系、奔驰E级死扛到底!

作为目前在售凯迪拉克旗舰车型,37.97万元的起售价格可谓惊喜十足。要知道,在许多人眼中CT6是一款上打宝马7系、奔驰S级,下压宝马5系、奔驰E级的车型。而且,这个价格要比老款CT6给出的43.99-81.88万元亲民不少,比宝马5系和奔驰E级现款40-60万元之间的价格也便宜不少。可以说价格上,这款旗舰车型已经作出了最大让步。不仅如此,改款之后的CT6在车身尺寸上也有所变化,长宽高分别为5223/1879/1492mm,轴距达到了3109mm,整体与宝马7系和奔驰S级看齐。如此一来,不论是价格还是尺寸,CT6相比宝马5系、奔驰E级都更有优势。

凯迪拉克CT6瞄准目标,与宝马5系、奔驰E级死扛到底!

实际上,新款CT6低价入市也反映出目前二线豪华品牌尴尬局面。以老款CT6为例,2017年上市以来,原价坚挺三个月后就开始降幅10-15万元;一直到今年11月头,缩减优惠4-5万元。缩减原因多半就是CT6整体销量相比去年开始有所增长,没必要再通过大幅度让利获得销量。不过笔者认为,10月凯迪拉克各地经销商就开始缩减优惠了,不然CT6 10月销量不会突然相比9月的1575辆折半。因此,新款CT6干脆务实一点,把价格下探至37万元起。

凯迪拉克CT6瞄准目标,与宝马5系、奔驰E级死扛到底!

除凯迪拉克外,像捷豹XFL、沃尔沃S90也都有不小的促销,如沃尔沃S90优惠力度也达到了8-10万元,捷豹XFL更为夸张降价9-20万元才换来10月383辆的销量成绩。也就是说你花上一辆全新奔驰A级顶配的价钱,就能买到和奔驰E级同级别的产品。其实在国际上,这些豪华品牌并没有太多等级区别,它们的文化底蕴、传奇故事和BBA相比有些有过之而无不及。但中国消费者对于品牌的认知度有高低之分是客观存在的,毕竟宝马、奔驰、奥迪在国内已经耕耘20年左右,岂能轻而易举追上?所以,凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃这样的品牌影响力还需进一步加强,任重而道远!

凯迪拉克CT6瞄准目标,与宝马5系、奔驰E级死扛到底!

话说回来,新款CT6价格亲民是有代价的,首先拿动力开刀,CT6取消了3.0T发动机,全系搭载全新2.0T发动机。如果结合价格来看,也就意味着CT6放弃了宝马7系、奔驰S级等主流D级车市场的追逐,一心一意、真枪实弹地与宝马5系和奔驰E级干到底。另外,新款2.0T相比老款2.0T在动力参数上有所缩水,这也是出于国六的排放环保标准而考虑。好在将8AT变速箱升级为10AT变速箱,可以抚慰一下消费者在动力上减弱的伤感心情。

凯迪拉克CT6瞄准目标,与宝马5系、奔驰E级死扛到底!

那么价格亲民后,配置会有所降低吗?找对手对比一下就好。笔者挑选了凯迪拉克CT6、宝马5系、奔驰E级三款车型43万出头的车型配置作比较,三者相差2-3千而已。但配置上的差别还是比较明显的,最为丰富的就是凯迪拉克CT6,虽然不是防爆胎,但是轮毂尺寸相比对手大上一号,更有气势。另外,还配有远程启动、无钥匙进入、全景天窗、主动进气格栅、全景摄像头、行车记录仪、座椅加热、座椅通风、并选辅助、车道偏移预警等配置,都是宝马5系和奔驰E级这个价位没有的。而宝马5系和奔驰E级想拥有这些配置无疑只能增加成本增配,不太划算。

凯迪拉克CT6瞄准目标,与宝马5系、奔驰E级死扛到底!

动力上,虽然新款CT6的2.0T相比老款2.0T有所降低,但与宝马5系525Li和奔驰E级E200L所搭配的2.0T相比还是很有优势的,不管是在马力还是扭矩上都超过它们。另外,值得一提的是CT6这款新2.0T发动机,拥有“单缸最优”理念,可根据驾驶需求智能切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式。加上目前同级首次全系标配的10AT变速箱,相信在驾驶感受上会提供更细腻的行驶质感。

总结

因此,不论从配置、空间、售价上来说,新款CT6都有着无法让人抗拒的诱惑。相信未来会给德系BBA三强带来不小的麻烦,只是品牌力上稍有弱势,但诚意十足。而属于豪华品牌第二梯队的雷克萨斯 ES、捷豹 XFL和沃尔沃 S90也会变得提心吊胆,让利促销。至于像辉昂、丰田亚洲龙这样的普通选手只能无力招架。

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