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大咖评论 | 雷克萨斯缺乏国产的动力

2018-12-05 19:06 来源: 汽车行业大咖

日系豪华品牌雷克萨斯每年都有 " 被国产 " 的消息传来,今年特别多。

12 月 3 号晚上,有媒体根据 10 月份一汽集团官微中 " 第三步导入雷克萨斯豪华品牌 " 这句话,认为这是官宣,咬定雷克萨斯要国产了。但丰田中国相关人士在 12 月 4 日接受媒体采访时,明确表示近期雷克萨斯没有在华国产的计划。

大咖评论 | 雷克萨斯缺乏国产的动力

由于过往中国有不少事情,辟谣不久就变成了事实。因此虽然车企明确否认此事,真相依然扑所迷离。不少 " 吃瓜群众 " 还在猜测此事有到底有无落地的可能性。

在《汽车行业大咖》看来,一汽集团肯定有 " 第三步导入雷克萨斯豪华品牌 " 这个愿望,这对集团来说是挣人气跟财气的事情。但是能否顺利实现这个目标,主动权在日方。而就目前的情况来看,雷克萨斯品牌缺乏在华国产的动力。

大咖评论 | 雷克萨斯缺乏国产的动力

首先是这两年雷克萨斯在中国处于名利双收的阶段,不需要通过扩产来增加销量与利润。今年前十一个月,该品牌在华销量已经达到 14.89 万辆,超出 2017 年全年的 13.29 万辆。在销售终端,雷克萨斯的车型价格坚挺,ES、RX、NX 等车型都有部分版本没有现车可卖。打算购买雷克萨斯 ES 300h 的车主曾小姐告诉《汽车行业大咖》,该车目前没有一分钱优惠,按 35.9 万元的官方指导价在销售,现在下定需要等 3 个月才能提车。

大咖评论 | 雷克萨斯缺乏国产的动力

大家知道,目前车市竞争激烈,各大豪华品牌动辄 " 打八折 " 出售,经营利润明显缩水。而雷克萨斯则逆势上扬。由于各车型价格坚挺,此前就有一种说法,雷克萨斯的单车利润仅次于保时捷。除了经营利润可观外,雷克萨斯的库存很小,经销商的现金流动性也得到保障。这样的经营情况,相信任何一个品牌都没有国产的积极性。

大咖评论 | 雷克萨斯缺乏国产的动力

其次,国产是把双刃剑,虽然可能会提升雷克萨斯在华销量,但由于降低了成本,因此单车定价也要同步下探。比如说,在美国,特斯拉 model 3 售价在 3.5 万美元 ~6.4 万美元(24 万人民币 ~44 万人民币),但是很多业内人士都认为该车一旦国产,定价将低于 30 万元。如果雷克萨斯车型国产,价格起码在现有基础上调低 2 成,无论是厂家还是经销商的利润都要随着下降。

再次,在不少雷克萨斯铁粉心中,雷克萨斯的一大魅力在于进口品质,这是其销量上涨、价格稳定的奠基石。雷克萨斯位于九州的宫田工厂,其严谨的生产管理流程、出色的品控能力得到了大家的高度认可。而车型从进口变成国产后,品牌的口碑多少会受影响,相信厂家不会忽视这个担忧。

大咖评论 | 雷克萨斯缺乏国产的动力

虽然雷克萨斯近两年在中国的销量大涨,但是据报道,宫田工厂在仅两班制的轮班体制下,新车产能可达到每日 1,816 辆的规模,并没有传出产能负荷过高的消息,可以看出,这个工厂已经能否满足中日两国车主的用车需求。因此丰田在中国也没有建工厂的需求。

大咖点评:

雷克萨斯今年频频 " 被国产 ",原因是该品牌在中国销量大涨,目前的销量足够支撑车企在国内建厂。但《汽车行业大咖》认为,如果以进口车身份在国内继续销售,雷克萨斯仍然有良好的市场发展前景与可观的经营利润,因此丰田中国缺乏在华建厂、国产雷克萨斯的动力。

( 本文仅为作者个人观点,不代表《汽车行业大咖》立场。 )

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