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命运多舛的讴歌,为什么销量总是上不去?

2018-12-05 18:42 来源: 车动态

本田在中国是有信仰的。作为日系三巨头里总体销量最低的本田,却有着坚定的消费群体拥护。但是反观本田的高端品牌讴歌,却是命运多舛,颇有一种"心比天高,命比纸薄"的意思。据相关数据显示,本田CR-V销量为1.78万辆,思域为2万辆,本田11月份销量为13.67万辆,同比下滑4.3%,虽说销量整体销量都有所下滑,但是上个月刚刚上市的讴歌RDX月销量仅237台!这个销量真的有点吓到小编了,讲真的,放眼整个豪华品牌,都没有比讴歌更惨的品牌了。

命运多舛的讴歌,为什么销量总是上不去?

不知道大家还记不记得,讴歌在最早期的时候是叫阿库拉,是专门为美国打造的一款车型,后期才改名为讴歌,但是改名就意味着所有的品牌知名度需要重新建立。对于这一点,讴歌显然没有重视,这也是造成讴歌被边缘化的最重要的一点。

命运多舛的讴歌,为什么销量总是上不去?

并且讴歌在RDX之前的车型基本上都定价过高,虽然在RDX这里,价格有所下调(售价为32.8万元——39.8万元),比英菲尼迪、沃尔沃的价格都要低,这也算是讴歌这个一直倔强的品牌最后的让步了。但是这个价格和沃尔沃的XC60和凯迪拉克XT5,小编实在是为RDX的前路感到担心。

命运多舛的讴歌,为什么销量总是上不去?

那么话说回来,讴歌国产到底是不是明智的选择?答案当然是否定的,讴歌本就属于小众品牌,国产后品牌力大不如前,为了讨好至今没能在豪华二线品牌上站稳脚跟。前有大众、丰田、日产等对手的出招,后有本田不断曝出质量品控差、机油门等负面信息,讴歌现在处于前后夹击的尴尬境地。

命运多舛的讴歌,为什么销量总是上不去?

其实关于讴歌的销量为什么上不去,原因说一千道一万也和营销和定价脱不开干系。在小编的印象里,好像除了早些年刘德华的代言广告外,就没有什么拿得出手的营销了。在这个早已经不是"酒香不怕巷子深"的年代,对于一个几乎没有任何营销的品牌来说,无疑是"自杀式"的。其实早期的讴歌定位就是小众品牌,这正好错开了锋芒万丈的BBA,这个战略其实还是很明智的,但是这对于起点并不高的讴歌来说,显然是很难的。

命运多舛的讴歌,为什么销量总是上不去?

写在最后

自讴歌2006年入华至今已经有十二年之久了,但是讴歌在品牌认知度和定价上都依然很迷,在现在中国市场日趋激烈的情况下,讴歌RDX以后的销量,也许真的就如上市会上姜文的那句:"这个完全靠缘分"!

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