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试驾全新Jeep自由光:真正成熟的人,都活成了一束光

2018-12-05 17:48 来源: autocarweekly

文|非非叶

2个月前,2018年诺贝尔物理学奖揭晓。

这个大奖和光有关。

试驾全新Jeep自由光:真正成熟的人,都活成了一束光

获奖者美国科学家Arthur有一个梦想:如果光束可以用来干活、移动物体该多好。他在上个世纪六十年代的《星际迷航》中,看到牵引光束可以用来取回物体,类似我们在武侠中看到的隔空夺物,这听起来纯属科幻。但是科幻也照进了现实,他如今发明了一个光的镊子。这个镊子不是金属的,也不是塑料的,它的材料是光,能对微小的生物分子或者病毒进行操控。

另一对获奖者Gerard和Donna是师徒,他们发明了实现高强度、超短光脉冲的方法。这种方法带来了广泛的工业和医疗应用。比如,我几年前做的那个眼科矫正手术,就是由最锋利的激光束完成的。

我们找寻光的脚步就从没停过,这种找寻让人类走向文明和现代科技。

不信,你等到夏天的午夜,天蝎座、人马座升起来,银河中最明亮的部分出现,就是银河系的中心。你看到的那束光到我们眼中的距离,它走了27700年。光的速度,每秒30万公里,追求自由无惧险阻。它出发的时候,山顶洞人刚把动物骨头磨成一根缝衣针;它走到一半时,长江下游的人用玉石做陪葬品。之后它走了很久,我爷爷出生了,走着走着我爸爸出生了,走着走着我出生了,又走了三十多年,走到了我眼睛里面。

光是开始,也是进步和自由。

进步和自由的又何止光,还有那个从漫天战火中走出的Jeep。

77年前第一代Willys诞生,到现在全新Jeep自由光诞生。很多经历过90年代的人,都对Jeep有特殊的感情,这种很大程度上是因为切诺基(Cherokee)。在它停产后的第十个年头,被一个个性的家伙替代,就是自由光。经历了3年的征战后,自由光迎来了改款,换上了一个“更快、更强、更燃”的形象,就和光一样。

试驾全新Jeep自由光:真正成熟的人,都活成了一束光

上周,我刚在成都试完了中期改款的自由光,进步是显而易见的,乃至我更想把它说成是垂直升级,因为与之前我开过的老款2.4L版本感觉完全不同。

当然只要一天没改款,自由光还只能用其“眯眯眼”看着世界。这种等待是难熬的。好比五指大山下的孙猴,空有本领万千,也只能苦等唐僧来揭开封印。

把老款自由光形容为孙悟空,并不算过分。2.4L的自由光,除了动力较羸弱外,其各方面的机械素质实际上是很均衡的,四驱能力在同级中也算是优势。

而这份等待终将有个结果。12月10日,2019款自由光将正式上市,2.4L换2.0T,而且还符合国6B标准;外形设计也回归主流审美。更重要的是,自由光不再是“布衣”出身,Trailhawk版本直接将其地位带到四驱界的巅峰。

试驾全新Jeep自由光:真正成熟的人,都活成了一束光

如果认定说老款自由光“丑”,这轮判定还是有些偏激。虽说外形有些不走寻常路,但习惯也就好了。可市场营销等不了消费者先习惯再购买。所以新款最大的变化还是集中在前脸。

这次自由光干脆放弃了老款分体式的大灯设计。这种改变算不得多么惊艳,却一举将标新立异的设计搂回了大众审美的范畴。

试驾全新Jeep自由光:真正成熟的人,都活成了一束光

内饰方面的变化不大。主要是顶配车型上增添了一系列的主动安全装备,比如ACC、撞线辅助以及自动泊车。其余的都是些细节变化,比如多媒体屏幕的分辨率等等。

试驾全新Jeep自由光:真正成熟的人,都活成了一束光

另外,它的后备厢空间从697L提升到了737L。还有一个特别的地方,后备箱的电动开关设置在左侧,好处就是身材娇小的女性车主,不用踮起脚来使劲儿按那个关闭按钮了。

到这里,我用200多个字已经将新款自由光一半(确切说只有“一小半”)的亮点说完,毕竟内外装的改变还不足以代表自由光的那束光。

更重要的亮点是,新款自由光引入了Trailhawk版本。接近角28.1°,离去角32°,这个数据已经比肩当年卖52.99万的进口3.2L自由光。

自由光Trailhawk在Trail Rated的认证评级是7级(几乎是顶级水准,仅次于牧马人),据说这个版本的售价会在30万元区间(普通版本高功率2.0T+四驱的版本在25万左右)。

其实引入一个“高性能四驱版本”也没什么稀奇,就像宝马会有M系,奔驰会有AMG一样,多半会沦为富庶人家的玩具。但Trailhawk版本却像是Jeep品牌的一种精神图腾,有它,不仅仅是像Jeep,它根本就是最高级别的Jeep。

试驾全新Jeep自由光:真正成熟的人,都活成了一束光

这个特殊版除了外形的功能性差异外,还多了后桥电控差速器以及Selec-Speed非铺装路面主动巡航系统,俗称为“傻瓜模式”。这套巡航系统激活后它便会根据设定好的速度,自动进行攀爬、穿越等动作,我可以松开油门和刹车,只需要控制好方向便可。

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