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RAV4荣放
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深度丨为城市而生的SUV,舒适才是丰田RAV4荣放的追求

2018-12-05 14:47 来源: 车叫兽Pro

新世纪以来,汽车产品里发展最快的就是SUV车型了,SUV本来脱身于硬派越野,高底盘、高通过性看起来都是为越野而准备的,但SUV车主的需求却早已从翻山越岭变成宜家宜居了。

深度丨为城市而生的SUV,舒适才是丰田RAV4荣放的追求

丰田史上最有名的SUV,无疑是能开100万公里还依旧保值的陆巡(陆地巡洋舰),它也是进藏、荒漠穿越爱好者的Dream Car,但回头看看丰田现在最火的小型SUV奕泽/C-HR,怎么都和越野沾不上边,丰田自己也清楚明白:消费者够买SUV早已不为翻山越岭了。

生在城里的“孩子”

现在的SUV市场可谓百花齐放,玩运动能找到兰博基尼Urus、玛莎拉蒂Levante、保时捷卡宴,玩越野有吉普牧马人、三菱帕杰罗、日产帕拉丁,甚至是铃木吉姆尼,但目前SUV市场的销量9成以上都来自城市SUV车型。

深度丨为城市而生的SUV,舒适才是丰田RAV4荣放的追求

大多数消费者眼里,SUV就该是城市SUV的样子,高底盘、高通过性,车内多媒体功能齐全,还有着品质不错的舒适性,至于那些“癫屁股”的硬派越野,早就是老黄历了。

而指引SUV发生如此180度大转变的,正是我们今天的主角,丰田RAV4。丰田RAV4虽然是SUV车型,但也相当有年头了,1994年的日内瓦车展上丰田就发布了RAV4。同年的越野车型都在使用非承载式车身,底盘有着厚重的大梁结构,但RAV4却直接使用了当时卡罗拉的轿车承载式底盘衍生打造。

深度丨为城市而生的SUV,舒适才是丰田RAV4荣放的追求

为了避免当时的消费者排斥这样一款特立独行的产品,丰田还特意下放了同年凯美瑞的2.0L自然吸气发动机,并配备了全时四驱系统,以满足当时“越野车”消费者的需求。

由于承载式车身在舒适性上的巨大优势,以及消费者认可RAV4车型并不是为了极限越野而生,这款车型很快得到了大卖,也获得了其他厂商的争相效仿。而RAV4车型不仅有着全球第一款城市SUV的光环,整个RAV4车系也在2017年拿下了全球SUV销量榜的冠军,总计销量达到了807401辆。

深度丨为城市而生的SUV,舒适才是丰田RAV4荣放的追求

RAV4作为生在城市里的孩子,它并没有陆巡那般“耐糟”,但它却能给车主带来舒适的日常体验,满足任何城市的用车需求。2006年,为了更好的适应国内市场,丰田对RAV4进行了加长,并首次以进口的方式引进国内,不过此时距离本田CR-V进入国内市场已整整晚了5年。

第四代RAV4荣放,家族设计亮眼

现款RAV4荣放是2018款,也是整个车系的第四代版本,并在17年经历了中期改款,RAV4也迎来了它的中文名:荣放。丰田此次中期改款大刀阔斧的对外观重新进行了设计,底盘结构虽然没有什么变化,但2.0L发动机全部加入了Valvematic连续可变气门升程技术,大幅优化了车辆性能。

深度丨为城市而生的SUV,舒适才是丰田RAV4荣放的追求

作为一台中期改款车型,RAV4荣放稍显惊艳,全新前脸设计与新款卡罗拉等车型保持了高度的一致,这也是丰田最新的家族设计语言:Keen Look(犀利的目光)。不仅辨识度高,也让过去一直有些平庸的RAV4变得运动、前卫起来,后续上市的C-HR/奕泽也沿用了这样的设计语言。

定位紧凑级的RAV4荣放轴距为2660mm,尺寸为4600*1845*1690mm,相比目前国内普遍加长的车型,这个尺寸只能算中规中矩。但是RAV4荣放的空间非常充裕,后排地板平整,腿部和头部的空间也能保证乘客的舒适,后排座椅靠背可以进行大范围的角度调节,甚至可调整到轿车半躺的姿势,日常乘坐舒适性极佳。

深度丨为城市而生的SUV,舒适才是丰田RAV4荣放的追求

这两年,设计变化最大的还是内饰,而RAV4荣放的内饰还保持了5年前的样子,好在大量的软材质包裹质感出色,中控分层设计也不过时,只是手刹和档把看起来有些陈旧,让人有种回到10年前的感觉。

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