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讴歌、英菲尼迪国产命运并不济!雷克萨斯:我要坚持进口!

2018-12-05 14:44 来源: 马拉车市

作为全球最大的汽车单一市场,中国市场早已成为全球车企的必争之地,再加上消费不断升级,豪华车市场更是风起云涌。纵观中国豪华车市场,除了ABB三巨头强势占据前三强之外,凯迪拉克、雷克萨斯、捷豹路虎、英菲尼迪、沃尔沃等二线豪华品牌也群起而攻之,不仅抢夺二线豪华市场的头把交椅,强者更是向一线主流发起了冲击。

豪华车市场的变数太多,但始终离不开一个永恒的话题——国产化,前有北京奔驰、华晨宝马、一汽奥迪,后有奇瑞捷豹路虎、上汽通用凯迪拉克、东风英菲尼迪等,随着长安林肯飞行家确定国产后,唯独雷克萨斯依然坚持进口销售,而且雷克萨斯也坚称不国产。

讴歌、英菲尼迪国产命运并不济!雷克萨斯:我要坚持进口!

讴歌、英菲尼迪国产命运并不济!雷克萨斯:我要坚持进口!

站在“国产化”风口浪尖的雷克萨斯一直饱受争议,而且也“被国产”了很多次。近日雷克萨斯国产再曝新料,中国一汽在官方微信推文中明确表示“后期将导入雷克萨斯品牌”,那这一次的雷克萨斯国产到底是尘埃落定还是一厢情愿呢?

网上流传的中国一汽官方推文中的这段内容尤为引人瞩目:“用十年左右的时间,分三步走,向150万辆目标挺进,第一步干好‘奕泽’等四款新车和六款新能源产品,稳固80万辆的经营基盘;第二步强化B级车产品布局,导入B级SUV、MPV,扩大规模,提高盈利能力,到2023年跨越百万辆大关;第三步导入雷克萨斯豪华品牌。”

雷克萨斯中国公关部相关人士在接受马拉车市求证时,则勾划了“他们努力的方向”。

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雷克萨斯作为中国市场上唯一全系进口销售的豪华品牌,近年来市场销量数字不断增长,在中国二线豪华品牌中销量增速仅次于凯迪拉克。据数据资料显示:2016年雷克萨斯在华销量首次突破10万辆,2017年累计销量达到13.29万辆,同比增速达到22%。

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进入2018年,依靠混动车型在中国市场的投放、中方进口关税下降、中美贸易战等因素,雷克萨斯今年1-10月在华累计销量达132389辆,同比增长23.8%; 11月,雷克萨斯在华销量为16587辆,同比增长28.6%;其中,智·混动车型的销量为5293辆,占当月销量的31.9%;综合前11个月的销量数据,雷克萨斯已累计销售148976辆,将超额完成15万辆的年销量目标。

国产的优势在哪儿,不外乎就是价格竞争力再次提升,而在价格竞争力上雷克萨斯车型是比较突出的。例如刚上市不久的雷克萨斯ES全系售价27.9万元起,相比同级车型凯迪拉克XTS、沃尔沃S90等,价格竞争力已经非常突出。根据终端销售来看,新车不仅要加价提车,而且等待周期较长,如此销况足以证明雷克萨斯的市场竞争力。

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同时,非常值得注意的是豪华车国产后质量问题依旧存在,雷克萨斯为何能在中国市场持续销量数字飘红?除了极具竞争力的价格外,可靠的品质、进口车的头衔、细致周到的服务等都是雷克萨斯在豪华车市场中的独到竞争力,如果雷克萨斯国产这些竞争力或将丢失。正如众多车主不愿意看到雷克萨斯国产化一样,国产后或将失去一批忠粉。

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