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我打包票,没人会在意这辆电动车的续航有多少?

2018-12-05 14:37 来源: 陈庆镒

随着环保意识日益升高,为延续经典古董车生命,阿斯顿马丁Lagonda集团今日(12/5)推出一个大胆的新计划,在一辆1970年的DB6MKIIVolante上、搭载了全球第一套模块化「盒式」设计,且可恢复成原有引擎动力配置的EV电动系统,发表这辆名为HeritageEVConcept的电动概念车,且预计2019年便会开始为有这项需求的古董车车主提供服务。

我打包票,没人会在意这辆电动车的续航有多少?

得益于RapideE与未来Lagonda旗下电动车型的开发,阿斯顿马丁称为「Heritageelectrification(古董车电动化)」的这个概念,是将电动马达系统设计成一个模块化的「盒式」结构,然后直接安装于古董车原有的引擎和变速箱位置上,且以电池取代原有的油箱,并于中控台上增加一套可监控电源管理系统等的触控荧幕,不仅可减少对古董车结构和设计上的改变,而且在需要的时候、也较容易恢复成原有的动力系统。

我打包票,没人会在意这辆电动车的续航有多少?

HeritageEVConcept电动概念车的外观与1970DB6MKIIVolante完全相同,差异仅有引擎室内已换上阿斯顿马丁采模块化「盒式」结构设计的电动系统。

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HeritageEVConcept电动概念车的充电座,也设计在DB6MKIIVolante加油孔的位置,操作上与一般电动车无异。

阿斯顿马丁Lagonda集团总裁兼首席执行长AndyPalmer表示:我们非常清楚未来几年便很有可能得面对限制经典古董车的社会压力,所以「SecondCentury」计划不仅将推出全新车型,也会开始保护我们珍贵的遗产,而且我相信这不仅将使阿斯顿马丁独一无二,还会是这一领域真正具有前瞻思维的领导者。

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HeritageEVConcept电动概念车完整地复原了DB6MKIIVolante的内饰,且原厂表示仅会加装一个可监控电源管理系统的触控荧幕。

而在成功地将DB6MKIIVolante电动化之后,尽管原厂并未公布这款电动化古董车的马达/电池规格、可行驶里程与性能表现等详细数据,但阿斯顿马丁已宣布、2019年他们不但将发表品牌首款量产电动车:RapidE,也会开始为古董车主提供此项服务。

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