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C-IASI首批测试结果公布,销量神车跌下神坛?

2018-12-05 14:30 来源: 车云记事

在汽车行业高速发展的影响下,车辆的安全性逐渐成为了消费者衡量产品实力的重要因素之一,而如何将车辆安全性直观简洁地表现出来便成为了一个难题,于是碰撞测试机构应运而生。在这么长时间的发展之下,出现了几个最广为人知的碰撞测试,例如美国公路安全保险协会IIHS、中国C-NCAP、欧洲E-NCAP等。在这几个当中,又以IIHS的可信度最高,但可能很少有人知道中国的C-IASI(中国保险汽车安全指数)。

C-IASI首批测试结果公布,销量神车跌下神坛?

C-IASI又被称为中国版IIHS,同IIHS的作用几乎相同,都是让汽车保险费率与汽车安全设计水平匹配起来。并且通过IIHS,汽车保险费能够精细化,反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的直接成本,所以相对于更广为人知的C-NCAP来说,因为跟保险收益挂钩,C-IASI会更重视消费者的利益,所以从某种角度来讲,IIHS和汽车企业之间属于对立的关系。而这个全新的碰撞测试机构是由中保研汽车技术研究院有限公司(CIRI)主导、中国保险业协会和重庆中汽研共同成立的。

C-IASI首批测试结果公布,销量神车跌下神坛?

在2018年第一批碰撞测试中,所测试的车型涵盖了大部分普通消费者在购车时的主流选项,奔驰C级、宝马3系、丰田凯美瑞、本田雅阁以及领克01等等。测评标准分为四个等级,从最高到最低分别是优秀、良好、一般和差。从最后的结果来看,稍微让人有些意外,因为有些非常热门的合资车型最后只获得了良好和一般的成绩,途观L和思域只获得了一般的成绩,而宝马3系、昂科威、迈腾则获得了良好的评价,最让人意外的便是领克01和凯美瑞与雅阁同处第一梯队,同样得到优秀的成绩。

C-IASI首批测试结果公布,销量神车跌下神坛?

虽然令人意外,但仔细想想,领克01绝对无愧于这样的测试成绩。领克01由吉利与沃尔沃联合打造的CMA架构开发而来,有着非同一般的防御力,独立设计的车架以及会按最佳路径溃缩的外部结构都让乘客在不可避免的碰撞事故中获得了安全保障,并且领克01还配备了类似于沃尔沃Pilot Assist和Intellisafe辅助驾驶配置包,主动安全技术很扎实,有效保证了乘客的人身安全。

除此之外,还有很多人会好奇,保险公司这么大费周折的做了那么多,图什么?就图个车险少赔钱,自己的利润有保证?我想更重要的是该评分会对各车型车险费率厘定提供重要数据参考,看以后哪个车企还敢在安全上减配。

C-IASI首批测试结果公布,销量神车跌下神坛?

所以总体来看,C-IASI这样一个更为严格的碰撞测试无疑会让国内的厂商更加重视车辆的安全性能,促进国内版车型安全配置的提升,也会推动我国道路交通安全法规的进一步完善。所以我非常希望C-IASI能够长久保持现在客观、公正、中立的态度,在为消费者提供车辆安全性能参考的同时,引领国内汽车主被动安全性能走上新的台阶。

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