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心里想着大众 脚却迈向了哈弗!有多少人用买合资的钱买了国产!

2018-12-05 12:09 来源: 汽车大师

10万预算你会买什么车?是朗逸、卡罗拉、轩逸、英朗等合资轿车,还是会选择哈弗H6、宝骏510、传祺GS4、吉利博越等国产的SUV车型?

15-20万左右预算你会选择合资的CR-V、昂科威、奇骏、途观等合资SUV车型,还是自主WEY VV7、领克01、长安CS95、传祺GS8等品质越级的国产SUV ?

面对上述的选择,如果你要买车?你会给出什么样的回答?先不着急做出回答,我们先来了解一下“合资车型国产车型的差距在哪?”

品牌认知

曾记得,几年前对于国产的评价都比较负面,什么“奇瑞奇瑞修车排队”“除了喇叭不响,哪哪都响”“什么抄袭丰田、抄袭本田”“挡住车标就是路虎”等等一系列对于国产车型的不认可现象,十分普遍!当然,那时国产车型的现状也是如此,没有技术储备、没有人才培养机制,没有完善、科技的装配车间、没有经验丰富的装配工人,甚至零配件供应商都存在很大的问题……在这种环境下生产的车型,其质量+售后服务可见一斑。试问,当时买车谁会买国产车?

心里想着大众 脚却迈向了哈弗!有多少人用买合资的钱买了国产!

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记得在河北有一个品牌叫“双环”,他将汽车出口到欧洲地区,因为售价低廉、空间大、造型好看,被很多人所喜欢!!!但问题的关键不是“打出国门”销量有多好,是买车后二三年时间中,该车型故障毛病不断、一半时间在修理厂,一半时间在修理厂的路上,更为夸张的是底盘出现了锈蚀,三年底盘锈透了,火爆的欧洲民众,直播了烧车的整个过程!!!相信资深的车迷已经知道是什么车型了……试问,这样的品质消费者会买账?

心里想着大众 脚却迈向了哈弗!有多少人用买合资的钱买了国产!

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话分两头,我们来说一说当时的合资车。当时能够买车的人绝对是有钱人,10多万的预算买一台“合资老三样”是多么光彩的事情,借高晓松聊北京老炮儿的观点:开车必须桑塔纳,不为别的,讲的就是气派!在北京房价均价3000-4000的年代,一台车等于北京一套房……虽然合资品牌也有“开不坏的丰田,修不好的大众”之说,但在消费者眼中合资车就是皮实!尤其是老普桑、花冠、老捷达等车型对于国内消费者的影响非常大。修车的老师傅经常对徒弟说,学会修大众就可以出徒了,技术好一点就可以开个专修店……总之,对于合资品牌的质量国内消费者深信不疑。

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时间一转,近10年之后,自主品牌已不是“吴下阿蒙”了。经过长时间的技术积累和不惜成本的技术研发投入,自主品牌终于在SUV领域大放异彩。消费者对于国产品牌的认知,有一个天翻地覆的变化,尤其是在技术、品质和售后服务层面,给了国内消费者一个满意的答复。现在街头巷尾都能找到“国产SUV”的身影,毫不夸张的说国产SUV车型已经成为当下消费主流!通过每月的销量排行榜也能看出自主品牌生产的SUV车型备受喜爱,至于为什么受到消费者的青睐,下面分析。

当然,自主品牌也得看清现实,在SUV领域确有建树,但在轿车领域合资品牌建立的壁垒,并不是用配置、性价比等拙劣手段就能攻坚的,这一点值得自主品牌深思。

外观设计

曾仕强教授经常说:中国人最了解中国人,外国人不了解中国人。对于外观设计层面也是如此。中国汽车工业发展时间比较短,几乎没有外观设计层面的沉淀,而中国人最是“好面子”汽车就跟文物、摆件一样,是要拿出来炫耀的……所以,没有设计沉淀的中国设计师设计不出,中国消费者喜欢的产品。反观合资品牌,拥有自己的设计部门,拥有国际一线的主流设计大师,拥有一流的设计研发团队等,设计出的产品自然受到广大消费者的喜欢。

心里想着大众 脚却迈向了哈弗!有多少人用买合资的钱买了国产!

近几年,自主品牌一反颓势,在自主设计层面突破了自我。或者说,自主品牌更懂得国内消费者,花重金聘请了国外的一流设计师,比如,WEY品牌的主刀设计师皮埃尔勒克莱克,曾经负责完成了宝马X5、X6和部分M车型的设计(已离职);比亚迪的主刀设计师Wolfgang Egger(沃尔夫冈·艾格),曾经负责奥迪Q7、奥迪R8以及奥迪家族前脸设计;或自主品牌口中的意大利宾夕法尼亚设计师……总之,吸取国外一些知名设计师来培养自己的团队,对长久发展来说是一件好事。

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