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凛冬里的逆袭,都是注定的

2018-12-05 10:19 来源: autocarweekly

凛冬里的逆袭,都是注定的

文|karakush

昨天看 HBO 上放了《权力的游戏》第八季预告,异鬼军临,大战在即,coming 了七年的凛冬,明年四月终于要抵达了。

琼恩、龙妈、小恶魔、瑟后、三傻、布兰、阿雅,以及等等还活着的 POV 们,都快速在预告中闪过,千人千面地拼出了对于这场凛冬的恐惧、勇气与信念。

凛冬里的逆袭,都是注定的

这何尝不是眼下车市的情形。

今年 1-10 月,中国狭义乘用车累计销量 1812 万辆,同比下降 2.1%;而根据乘联会的最新统计,11 月前三周的整体跌幅,高达 28%。

2018 年的冬天,来得过早,来得过冷。有人像琼恩,什么都不知道,一直在恐慌;有人像布兰,知道很多事,也无力做什么改变;还有人像阿雅,打的都是副本,至今没有特别的影响。

但也总有人像龙妈,纵也历经艰难,却在凛冬到来之时,成长出强大的战斗力。

比如雪佛兰。今年 1-10 月,雪佛兰在华累计销量(含出口)552,219 辆,同比增加 22.7% ——对比大盘的负增长,这个超过 20% 的增幅显得无比硬核。

三年前,我们还在为雪佛兰忧心忡忡,它似乎在品牌不振、产品乏力的亚健康中循环,对激进变革中的中国市场和汹涌来袭的自主竞争一筹莫展;如今,却让人开始相信事在人为的希望。

雪佛兰确实是不一样了。

凛冬里的逆袭,都是注定的

就拿 11 月广州车展品牌之夜上,推出的三款新车来说。一款先导概念版 SUV FNR-CarryAll,以及两款轿车全新迈锐宝 XL 与全新中级车 Monza,从构成上很能看出雪佛兰对未来车市的想法——要用两条腿向上走。

这似乎正确得无需多言,但没人比吉祺炜更清楚要实现有多纠结。他从 2015 年起接手上汽通用汽车雪佛兰的市场营销部部长一职,亲历了雪佛兰改头换面的阵痛。

过去很长一段时间,雪佛兰是由一款 A 级车赛欧决定门面与生死;也因此,在此前 SUV 大热叠加自主车型爆发的节奏下,很容易受到挤压。

曾有种说法,SUV 会无限扩容,甚至占到车市七成以上都不是梦;而持续几年的涨势也在印证这个判断。但陪伴过中国市场成长的人就会明白,由消费能力膨胀策动的消费狂欢,终将会趋于理智。

凛冬里的逆袭,都是注定的

就像吉祺炜所言," 随着消费者对车的理解越来越深时,他会发现 SUV 是一个选择,但并不是他唯一的选择。" 这一波对 SUV 的热情,更多地是为了尺寸、空间、以及更高的视野;而在操控性、舒适性、油耗经济性等方面,轿车仍具备优势,不会完全 " 一边倒 "。

而作为成熟的车企,看清市场的变化很重要,保持清醒别一拍脑袋地倒向某一边更重要。如果一直只是跟在别人屁股后面,怎么可能领头呢。

雪佛兰的向上开端,正是从中高级轿车迈锐宝 XL 开始的。经过三年,雪佛兰在 SUV 和中级车上发力,到今年两者销量占比已提升至 76.1%,而平均车型售价,也从 2015 年的不到 10 万,提升到了 13.2 万元。

凛冬里的逆袭,都是注定的

尤其在轿车的硬挺下——今年 1-10 月," 双科 " 总销量 239,932 辆;" 双迈 " 总销量 105,711 辆,并且实现同比 18.7% 的增幅——雪佛兰才能在今年 SUV 下挫的大局下,保持增长态势。

而新推出的两款轿车,让雪佛兰的轿车序列更上一个档次。新一代的迈锐宝 XL,升级了动力和智联科技;而全新中级车 Monza,在正在回暖的中级车领域,提供一种更时尚运动的选择。

凛冬里的逆袭,都是注定的

SUV 方面,尽管雪佛兰带来的是概念车,但这是近两年雪佛兰的 " 套路 ",来测试市场反馈。比如去年上海车展雪佛兰带来的全功能运动概念车 CHEVROLET FNR-X,市场反馈不错,于是脱胎成为今年的新一代家轿沃兰多。

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