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十年后国产雷克萨斯,徐留平和丰田章男商量好了吗?

2018-12-05 10:06 来源: 汽车头条

十年后国产雷克萨斯,徐留平和丰田章男商量好了吗?

人们常说,千里马需要伯乐来发掘它的潜能,但谁也不曾料想,只争朝夕的“重磅新闻”也能像千里马一样,在“伯乐”出现之前也能“蛰伏”整整一个月之久。

就在昨夜晚间,有国内媒体突然爆出,丰田集团的豪华品牌雷克萨斯,已经确认由一汽进行国产,并且“消息”的来源极为真实可靠,为中国一汽的官方微信账号,发布日期为10月20日。

十年后国产雷克萨斯,徐留平和丰田章男商量好了吗?

这篇官方新闻稿件中写到,一汽丰田的努力方向是,用十年左右的时间,分三步走,向150万辆的目标迈进。其中,第一步是稳固80万辆的经营基盘,第二步强化B级车产品布局,第三步则是导入雷克萨斯豪华品牌。

或许是消息来源太过真实,此新闻一经发布,便在汽车圈掀起了滔天巨浪,千般万种的猜测、展望、畅想、感怀随之扑面而来,反而是雷克萨斯官方并未动用“一兵一卒”,就稳稳地被各大媒体举升到了头条,场面比声势浩大的“雷克萨斯之夜”有过之而无不及。

十年后国产雷克萨斯,徐留平和丰田章男商量好了吗?

然而,仅仅过去了一夜,有关于雷克萨斯国产化的话题却并没有进一步的延展,包括头条君在内的众多媒体试图询问雷克萨斯中国的官方回应,但却无一得到肯定答复,连昨夜的“铁证”也被化解,甚至有人称这是一汽自己设定的目标,国产一事纯属“子虚乌有”。

原本石沉大海的“旧闻”再次重见天日,却不料想是个“惊天雷”,炸得汽车圈更加烟雾弥漫。雷克萨斯国产究竟有多大可能性?若确定国产,为何又偏偏选择在这个时机?对于一直抵触“国产”的雷克萨斯,驱动TA突破自己的根本原因又是什么?

恐怕这一切,都要从消息来源——中国一汽开始谈起。

徐留平的“小目标”

10年、三步走,这或许只是中国一汽众多“小目标”中的一个。因为就在前不久,中国第一汽车集团在吉林召开的第十四次党员代表大会上,掌舵者徐留平才刚刚为一汽的发展制定了未来五年的小目标。

其中最为关键的莫过于到2023年,一汽集团实现整车销量超过590万辆,营业收入超过9000亿元,利润超过800亿元,人均收入超过18万元。

再看2017年一汽集团的部分营收状况,尽管集团尚未上市,但据相关信息显示,2017年一汽集团总体销量约335万辆,营业收入4650亿元,利润420亿元。

十年后国产雷克萨斯,徐留平和丰田章男商量好了吗?

6年实现翻倍,对于任何企业而言几乎都是遥不可及的梦想,但一汽显然是有底气的。

一方面来源于执掌帅印的徐留平自上任以来大刀阔斧的改革,不论是扛起红旗品牌复兴的重任,还是突破壁垒携手BAT深化合作的勇气,都彰显了一汽持续推进改革的信念,另一方面来自与16家银行签署的“万亿授信”战略,解决了集团财力上的后顾之忧。

更重要的是合资公司的集体发力。不可否认的是,在2017年一汽轿车扭亏为盈之前,合资品牌始终是贡献集团利润的主力军,即使在被称为车市寒冬的2018,大众、奥迪以及丰田等品牌均保持强势。

因此可以预料的是,若想实现6年翻一番的终极目标,在合资品牌上做出突破必然是重中之重。那么谁是第一“突破口”呢?毫无疑问,雷克萨斯。

十年后国产雷克萨斯,徐留平和丰田章男商量好了吗?

雷克萨斯的光芒很难被忽视,作为唯一一个没有落户中国制造的豪华品牌,它却拥有比谁都耀眼的销量业绩。刚刚出炉的雷克萨斯11月在华销量再次震惊了所有人,单月销量高达16587台,同比增长28.6%。今年1-11月累计销量达148976辆,同比增长24%。

相信任何人都清楚雷克萨斯“利润奶牛”的身份,如果将其收至麾下,一汽势必会迎来一个举足轻重的新的增长点,并同时拥有两家豪华品牌,与远隔千里的上汽奥迪、上汽通用凯迪拉克分庭抗礼。显然,于徐留平而言,雷克萨斯正是解决诸多问题的一剂万能良药。

显然,一汽对雷克萨斯“情意绵绵”,那么远隔重洋的丰田又将作何打算?

丰田章男的“雷车情”

事实上,雷克萨斯国产能有如此之高的“可信任度”,一部分“功劳”来自于丰田章男。

众所周知,丰田章男对雷克萨斯可谓“情有独钟”。于公,雷克萨斯不仅是集团利润最高的业务板块之一,更是丰田在北美市场开疆拓土的“头号功臣”。

于私,丰田章男本身就是个雷克萨斯“死忠粉”,他不止一次在社交平台上不加掩饰地自己对雷克萨斯的喜爱。正是基于这一点,丰田章男将雷克萨斯带到中国的可能性,似乎又多了三分。

十年后国产雷克萨斯,徐留平和丰田章男商量好了吗?

因为同样的,丰田章男也不曾掩饰对于中国汽车市场,乃至于中国的喜爱。一个最典型的例证就是在今年,中国政府高层领导考察丰田汽车时,丰田章男社长便当众表达了与中方合作的强烈意愿,并在这次意义颇深的考察活动中,为丰田在华发展刻画出了一部清晰明了的未来图鉴。

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