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奋进的老司机!李新华:开车不是凭感觉,该打破老观念了

2018-12-05 06:01 来源: 卡车之家

【卡车之家 原创】“你知道吗?小油门起步并不一定省油!真正主导油耗高的因素并不是油门开度,导致油耗升高的主要元凶是频繁刹车,辛苦耗费燃油换来动能因制动而转化为热能消弭于空气之中...”在各类赛事上,我们总会听到不少关于驾驶方面的讨论,每个老司机在方向盘上总能摸出一些条理。

奋进的老司机!李新华:开车不是凭感觉,该打破老观念了

步进--开车、管车、养车

卡车就是摇篮 顺理成章成为卡车司机。

李新华,1975年出生的华东汉子,同大多数卡车司机一样,把青春留在了驾驶室里,留在了大江南北的路上,从最初的驾驶员到如今的进口车标定测试专员,眨眼间就是20多个年头。在这20余年间,也尝遍了人情冷暖和酸甜苦楚,但是我相信即便是岁月能够重新流转,他依旧会选择卡车,因为这是一种发自内心的热爱。

奋进的老司机!李新华:开车不是凭感觉,该打破老观念了

李新华师傅的父母早先都是运输公司的职工,小玻璃东风、老解放、紫罗兰、这些都是原来卡车大院里经常见到车型,也是他儿时的摇篮。受大环境的熏陶,李大哥从92、93年左右就迈入了运输行业,用他自己的话来说“运输公司的车比较多,几乎都开过,至于品牌恐怕我自己都数不过来了。”

从92年开始,李大哥开始在运输公司当司机,主要是在全国各地跑过长途,差不多跑了2年时间。中途由于多方面的做了一年多的车队管理方面的工作,后来转行开大巴。这个时候差多到了98年左右,正属于计划经济末期的尾巴,市场经济的开始,大多数尚未转型的运输公司处于“瘫痪”状态,运输公司是没法继续待下去了。

闯关--养车、修车、遭罪

历史,对于旁观者是一段故事,对于亲历者,是一段难以忘怀的岁月。

“那会儿没办法,要生活,既然公司不行,那就自己出来养车吧!”李大哥回忆到。在那个时期,运输公司体系不行,已经发不出工资了,必须得自谋出路。所以在当时对于在卡车大院长大的人来说,自己买车跑,也许就是出路。对于车型的选择,正如李大哥的性格一样,喜欢尝试新的事物、喜欢探索,他先后买的六个卡车,没有一个品牌的车型是重复的。

奋进的老司机!李新华:开车不是凭感觉,该打破老观念了

李大哥是一个胆大、心细而又善于探索的人,从自己第一次摸到方向盘开始,怎么把车开好就成了他时时刻刻琢磨的事情。尤其是自己买车之后,无论是安全还是运营方面,必须面面俱到,因为这些细节将直接关系到自己收入。

奋进的老司机!李新华:开车不是凭感觉,该打破老观念了

每一个卡车人都知道,不管以前还是现在,从来都没有过遍地淘金时代。在以前没有高速的日子里,李大哥喜欢跑一些偏远的地区,这样自己对于运费有着更多的定价权,能为家里带来更多的收入。比如曾经山东到西藏的货,由于路太难,当地几乎没人敢跑,由于自己热爱这门事业加上运费可以多挣一点,揣着热情跑了不少的偏远地区,也糟了不少的罪。

奋进的老司机!李新华:开车不是凭感觉,该打破老观念了

据李大哥回忆,自己当时第一次跑云南这边走108国道,当时西汉高速没有通,秦岭就是一道处于南北之间的天然屏障。第一次跑的时候是冬天,开着一辆半挂车拉着20吨货,车况也不好,当时在秦岭还被警察拦下来,告知这条路还没有跑过半挂车。

奋进的老司机!李新华:开车不是凭感觉,该打破老观念了

但是到都到了,车已经调不过头来,只好给警察说自己跑过好几次了。其实,一次也没跑过,自己心里都也没底,在拐弯的时候后轮基本压着沟边走,很是吓人,跑过这条线的老司机应该深有体会。当时车况也不好,带着差速器总成在路上跑车,尤其是那个时候的双级差速器很容易被打坏,没办法自己修,自己琢磨,硬生生的跑出一条道来。

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