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家用MPV成为新热点,上汽大通G50能否把握机会?

2018-12-05 03:46 来源: 童济仁的汽车评论

今年广州车展,相较往年的热闹,其实略显冷清。在为数不多的新车中,家用MPV市场是令人眼前一亮的点。上汽大通G50、广汽传祺GM6、长安欧尚科尚,以及接近发布的吉利嘉际……家用MPV,能成为车市的下一个增长点么?

从去年开始,无论是合资品牌还是中国汽车品牌,都陆续有一些MPV车型投放市场,这一类别的细分市场热度也重新被提起。

然而,从这一年以来的表现看,成功者少,平庸者多。今年新投放的车型要想获得成功,或许要厘清这样两个基本问题——家用MPV市场的消费趋势是怎样的?想要成为成功的家用MPV车型,有哪些基本要素?

MPV市场的格局在几年间如何变化?

慧数汽车发布了《中国MPV市场研究报告(2018简版)》,有以下几个结论值得特别关注:从2007年至2017年,MPV市场销量总量增长较快,从年销20万台,达到了年销200万台。虽然未出现类似于SUV的爆发式增长,但是市场占比依然稳步提高,2017年的市场占比为8.01%。

家用MPV成为新热点,上汽大通G50能否把握机会?

这其中,中国汽车品牌销量增长更快,从2007年不足10%,增长至2017年的78.29%,占据了绝对优势。

家用MPV成为新热点,上汽大通G50能否把握机会?

20万以上合资品牌中大型MPV处于稳态市场,GL8、奥德赛等车型口碑深入人心,因此这一细分市场内,除了上汽大通G10 PLUS,其它中国汽车品牌车型机会有限。MPV市场的增量主要出现在20万以内,尤其是以五菱宝骏为代表的10万以内的MPV市场。而在10-20万这一范围内,用户暂时没有形成强烈而稳定的品牌认知,对于所有车企而言,都有机会抢占新的高地。

家用MPV成为新热点,上汽大通G50能否把握机会?

低端MPV销量在一段时间内快速冲高后,从2017年开始回落,证明低端MPV市场用户群体接近于饱和,同时,10-20万元的MPV市场销量、一二线城市MPV用户数量开始有抬头趋势。

家用MPV成为新热点,上汽大通G50能否把握机会?

考虑到目前大部分合资品牌家用MPV的终端价格,以及中国品牌MPV车型的定价,这一区间可以被更精确的定义为10-15万区间。用户更倾向于价格合理同时产品品质更出色的车型。

家用MPV成为新热点,上汽大通G50能否把握机会?

由以上几个事实可以看出,MPV市场总体需求处于稳步增长中,且市场结构处于调整期,最有增长潜力的当属面向一二线城市消费群体的,10-25万区间的家用MPV。

在这一细分领域中,用户对产品力的重视程度相比品牌更高,因此,一款高品质家用MPV,都有机会成为新的增长点。

如何做出一台好的家用MPV?

低端MPV销量的“降”,与家用MPV销量的“升”,两者之间,其实蕴含着用户逐渐达成的,对于MPV车型消费的理性共识。我们不妨以广州车展推出首发款的大通G50为例,看看这些共识,会如何体现在产品当中。

家用MPV成为新热点,上汽大通G50能否把握机会?

首先,低端MPV迅速回落,反应出主力家用MPV消费群体对于“微面换壳”式的MPV车型,总体抱有负面的态度。这类MPV往往在车身结构安全性、舒适性方面,存在天然弊端,只能解决“从无到有”的需求,其使用场景相较微面时代,没有本质的差异。

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