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自由光
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全新Jeep自由光,可不只有强大的全路况能力这么简单

2018-12-05 02:49 来源: 燃后说_赵燃

3年来,广汽菲克国产的自由光,凭借犀利个性的大灯造型以及当时为数不多的9AT变速箱,逐渐被广大消费者所认可。但随着众多厂家都开始玩起2.0T涡轮增压发动机,自由光的2.4L自吸发动机在动力参数上的表现难免有些羸弱。

不过,这一切都在3年后全新Jeep自由光开始搭载2.0T发动机而有所改变;更令人惊喜的是,全新Jeep自由光外观方面也回归了Jeep家族设计,同时9AT变速箱也在三年经验积累后迎来全新升级。

外观小改睁开眼睛变猛兽

此次改款的Jeep自由光,最大的变化就是大灯造型由原来老款的“小眼睛”变成了炯炯有神的大眼睛。这种变化让全新Jeep自由光的车头看起来像一只正在咆哮的猛兽,变得更具攻击性和力量感,前唇中网部分的变化也让车头的布局看起来更加整洁。

全新Jeep自由光,可不只有强大的全路况能力这么简单

相比老款自由光的车尾布局,全新自由光显得层次分明。尾灯造型从横幅式更换为晶体立柱式,潮流感十足。排气的样子也由圆形改为了不规则的梯形——如果说老款自由光的尾部像是老实乖巧的小孩,那么全新自由光就是个冲劲十足的青年。

全新Jeep自由光,可不只有强大的全路况能力这么简单

2.0T+9AT是征服市场的大杀器

除了设计以外,全新Jeep自由光最大的变化就在于其动力总成由原来的2.4L+9AT改为了2.0T+9AT。上市之后会配备三款发动机,其中搭载2.0T发动机的车型将会是主力产品,而现款2.0L自然吸气发动机也将得到保留。2.0T高功率版发动机最大功率265马力,峰值扭矩400牛·米;2.0T普通版最大功率234马力,峰值扭矩350牛·米——其实2.0T普通版本的数据就已经达到了中型SUV一线级别,高功率版本的性能甚至可以用“变态”来形容。

全新Jeep自由光,可不只有强大的全路况能力这么简单

所以你看,Jeep玩起涡轮来,一点不比对手逊色。

经过实测,2.0T高功率版本的全新Jeep自由光百公里加速仅有7.29s,这是一些主流B级轿车才拥有的水平,而全新Jeep自由光身为中型SUV,拖着庞大的身躯依然可以如此矫健。

实际驾驶过后,我首先要对Jeep这台9AT变速箱的调教功力进行肯定,在城市道路行使过程中,换挡动作十分轻微、不会有丝毫的顿挫感。当遇到堵车时,也只有频繁的在2、3档之间切换才能感受到轻微的换挡动作。如果觉得平稳驾驶有些乏味,那么你只需稍踩油门,变速箱就会明白你的意图进而快速降档,至于降2档还是降3档取决于你踩的力度,随之而来的就是爆炸式的动力输出。

全新Jeep自由光,可不只有强大的全路况能力这么简单

黑科技满满的智能四驱系统

很多SUV的四驱系统大都只注重脱困能力,而全新Jeep自由光搭载的ActiveDrive智能四驱系统则在全路况中均有出色的表现。比如在低附着力的地面切弯,在测试过程中两款主流中型SUV不仅发生了尾部侧滑,过弯侧倾的姿态也十分严重;反观全新Jeep自由光,智能四驱在0.2s之内完成了两驱到四驱的切换,没有任何异常地完成了切弯。

全新Jeep自由光,可不只有强大的全路况能力这么简单

不仅如此,得益于FSD四轮独立自适应减震系统的调教,全新Jeep自由光的悬挂软硬也能在0.2s之内从“软”到“硬”,所以在切弯的过程中始终保持着十分稳健的车身姿态。

至于全新Jeep自由光加载的黑科技,我只能说,没有越野经验的新人开着它都能轻松完成高难度的翻越。

全新Jeep自由光,可不只有强大的全路况能力这么简单

首先,Selec-TerrainRock模式+低速扭矩放大,可以使全新Jeep自由光的攀爬比达到51.2:1,比大切诺基和牧马人撒哈拉还高,仅次于攀爬能力举世闻名的牧马人卢比肯的77.2:1。

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