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为何变速箱挡位越多,故障率越高?谁打翻了多挡位“魔盒”

2018-12-04 23:32 来源: 车早茶

变速箱挡位真的是越多越好吗?维修工说,大家都被骗了,挡位越多,故障率越高。那多少挡位才是变速箱的黄金挡位?这个可能很多人不知道。从用户角度分析,希望变速箱使用越平顺越好,故障率越低越好。

为何变速箱挡位越多,故障率越高?谁打翻了多挡位“魔盒”

首先来说明目前市场上主流的变速箱品牌,全球三大著名汽车变速箱:日本爱信(Aisin)、日本捷特科(Jatco)、德国采埃孚ZF。除此外,还有三菱、现代汽车、玛涅蒂(菲亚特旗下)等厂商。而变速箱类型有手动变速箱、爱信自动变速箱、CVT无级、DSG双离合等。

为何变速箱挡位越多,故障率越高?谁打翻了多挡位“魔盒”

依照目前的发展趋势,变速箱挡位越做越多,从10年前的手动4挡、5挡,到6挡、7挡变速箱,到目前普遍使用的8挡、9挡、10挡变速箱,变速箱挡位真的越多越好吗?

记得10年前,开着丰田汽车搭载的5挡变速箱行驶非常平顺,而现在8挡、9挡、10挡变速箱低速行驶顿挫感,却异常明显。爱信6挡变速箱,升至8挡,乃至10挡变速箱,另外,还有采埃孚的9挡变速箱,为什么多挡位变速箱,却没带来更加平顺的行驶感?

为何变速箱挡位越多,故障率越高?谁打翻了多挡位“魔盒”

是谁打翻了多挡位的“潘多拉魔盒”?

变速箱挡位越造越多,这是市场竞争的行为,厂家为了争取市场的份额,及消费者的错误认知中,多数人会认为挡位越多,技术越先进,性能越好,然而这是理解误区。

无可奈何,厂家也只能使用多挡位的变速箱来顺应时代的发展。否则竞争对手说,我的汽车搭载10挡变速箱,你的才配8挡变速箱,不够我高级,你如何回应?

为何变速箱挡位越多,故障率越高?谁打翻了多挡位“魔盒”

为什么变速箱挡位变多,平顺性也未能完全解决?

汽车变速箱挡位越多,并不代表变速箱越先进或平顺,多挡位和平顺性不成正比关系,但是有相关性。相对而言,挡位较多(不是越多),平顺性越好,但是10挡变速箱不一定比6挡好使,但是6挡整体平顺性会比4挡更好。换挡逻辑高级才是解决平顺性的关键,而不是挡位越多越好,目前最为认可的是爱信6挡手自一体变速箱,平顺性兼顾稳定性,不足是油耗较高。

为何变速箱挡位越多,故障率越高?谁打翻了多挡位“魔盒”

为什么变速箱挡位越多,故障率越高?

众所周知,变速箱挡位越多,换挡逻辑越复杂,即要兼顾换挡平顺,还要平稳耐用。目前的10挡变速箱而言,故障较高,哪些变速箱不详细点名,挡位多,变速箱自重体积更大,变速箱油管的润滑系统更复杂,时间久容易出现异响、抖动现象,相比目前6-8挡变速箱的技术成熟性差些许。

为何变速箱挡位越多,故障率越高?谁打翻了多挡位“魔盒”

说到最后,一台变速箱毁所有,你买车会考虑变速箱类型吗?欢迎留言。

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