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朗逸
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溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

2018-12-04 23:00 来源: 大飙车

昨天介绍了朗逸的外观内饰情况。那么这辆朗逸开起来怎么样?今天跟大家聊聊。

动力输出

1.4T的动力过剩

溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

2018款新朗逸只有EA211一款发动机,不过分为1.5L自吸和1.4T高功率版本可以选择,我们这辆车是1.4T版本。为什么说是高功率版本,因为这台1.4T发动机的最大功率为110千瓦,最大扭矩250牛米。也就是说,这辆新朗逸的发动机动力,与奥迪A3的1.4T发动机是一模一样的。

溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

就大众这台1.4T的EA211发动机来说,相当出众,整体的动力输出也非常强,如果“地板油”的话,这台发动机会给你带来一种“打鸡血”一样的冲劲儿,烧机油的现象也明显好于EA888。另外,由于是小排量涡轮增压,油耗也不高。

溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

1.5L自吸发动机有5速手挡和6速AT变速箱可以选择,1.4T发动机只匹配了7速干式双离合变速箱。双离合一直是大众心中的痛,尽管经过长时间的软件改进,但除了高档位切换非常流畅外,起步和低档位切换时会感到明显的抖动。尤其是倒车时,抖动情况则会更加明显。

根据我们手里这么多大众车的经验,这种抖动会越来越严重,一开始通过电脑做初始化匹配还有一定效果,但到了后期只能更换离合器总成。

这套动力系统对于朗逸来说,有些过剩,再加上自重也比较轻,尽管中途加速超车会带来快感,但这辆车的底盘和操控素质一般,总会让你觉得信心不足。

驾乘操控

调校一般,噪音大

溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

至于为什么底盘素质一般,主要是源自于整体调校的问题。这辆车的方向盘转向,比以往正统的大众车都要轻,反馈力相对比较弱,这种感觉就好像是在玩赛车模拟器一样。简单来说,更像丰田、日产那些日系车的感觉。

溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

再来说说悬架,这辆车悬架还算可以,过沟过坎也还算不错,有点大众的水准。但走一些烂路时,底盘出来震动特别的令人不适。噪音也着实不小,底盘、轮胎、风噪……感觉像是在开日系车,缺少了大众传统的厚重感,这款车只是一辆简化版的大众。

转向力

非常轻

朗逸的转向力确实非常轻,当然,我们还需要科学的测量。

溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

所以,我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。

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