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朗逸
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溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

2018-12-04 23:00 来源: 大飙车

溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

根据我们的测试,这辆车方向盘的原地转向力矩为1.321公斤,属于很轻的一类。

发动机振动

中等水平

我们还对于发动机振动我们进行了量化测量。

溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

测试方法:水温正常后,关掉空调,在怠速状态下,使用测振仪垂直曲轴方向,将探针接触发动机金属机体中间的最高位置,测量发动机振动加速度值,数值越低,表明振动越小。

溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

朗逸的1.4T涡轮增压四缸发动机的振动加速度为2.5m/s²,从表格上看,中等偏上。有朋友可能会发现,同样是EA211的1.4T发动机,探歌为什么发动机振动值会高呢?其实除了发动机本身因素以外,发动机和车体连接的机爪垫,也同样影响着发动机振动情况。

发动机噪音

比较吵!

关于量化测试,我们还增加了发动机噪音测试项目。

溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

测试方法:发动机完全热机,水温正常,关闭空调,正常怠速下进行测试;打开发动机盖、取下引擎罩,在距离发动机机体上方20厘米处,进行噪音采集,取平均值,为车外发动机噪音数值;在车内,将车窗关闭,发动机空载运转2000转/分,将噪音仪置于方向盘正上方,取平均值,为车内发动机噪音数值。

溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

我们测得大众朗逸发动机车外噪音为69.9Ba,车内噪音为52.2dBa。车外噪音的权重为30%,车内噪音值的权重为70%,最终得出一个综合数值,提供大家参考。

总结

遛街日系车

如果单纯从驾驶感受来说,朗逸并不算太难开,1.4T发动机确实快,甚至还有些动力过剩,底盘调校并没有那么出色,但也算是大众水准。只是方向盘调校过于轻飘,再加上车身素质及支撑效果一般,高速行驶时可能会让你觉得操控有些难度。也就是说,朗逸其实更接近日系车,仅仅当做城市代步还可以,与所谓的德国高性能没有丝毫关系。

就像之前说的那样,朗逸有着不错的外观,宽敞的空间,过剩的动力系统,即便内饰用料廉价,车身和底盘素质有所欠缺,但依旧不愁卖,因为买它的人只是图个外表。

那么朗逸值得购买吗?我建议大家稍安勿躁,等我们把车拆开,探究做工与用料之后,再做决定也不迟。

大众朗逸试驾评分

溜溜街没毛病,大众朗逸越来越像日系车

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