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我选择在4S店维修宝马,就因为这个技术99%的店家做不到!

2018-12-04 22:13 来源: 信阳宝莲常宝马4S店

截止至2018年6月底,目前国内机动车保有量达3.19亿,其中汽车保有量达2.29亿辆。拥有一辆汽车已不再是难事,方便的出行给人们的生活带来极大的便利。但随着保有量的急剧增长,汽车碰撞事故也呈快速上升趋势。

这年头,人倒霉的时候喝凉水都塞牙,爱车莫名其妙地也能受伤,这不,朋友新提的宝马3系停在车位上,也能被人直接将LED大灯撞碎,前保险杠擦破,前翼子板撞变形,关键还找不到肇事者,保险公司也不能全赔,只能自费30%去宝马4S售后修理了。

小编只能安慰他,幸好是撞的前翼子板,如果后翼子板受到碰撞形变,可能就要进行复杂的切割修复了,而这并非小编危言耸听。或许大家对于汽车修理的钣金类修复认知并不大多,今天小编主要聊一聊大家相对接触较少的汽车钣金知识吧。

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汽车钣金是汽车修复的一种方法,俗称“冷做”,如果说的直接一点,就是车身外观损坏变形,即需要钣金这个程序。汽车钣金已由原始的“砸拉焊补”,发展成现今的车身二次制造装配。但万变不离其宗,钣金的主旨就是将受损车身恢复出厂时的状态,保持原有的车身安全强度。

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下面咱们来聊一聊常见的汽车钣金连接方式吧,最厉害的技术小编放在最后来讲。

一、气体焊接

气体焊接在车辆钣金维修中属于比较常见的钣金连接方式,TA的适用范围广,不论哪种位置,哪种厚度的金属板都能够焊接。

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实际上这种焊接方式也是市面上使用频率最高的。但需要注意的是这种焊接手法的难度对于手艺的要求十分严格,所以难度较高。有些维修技师在焊接时的效果是达不到原厂焊接要求的,不是他不想,而是太难。

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维修技师能够喊出所谓漂亮的焊点及漂亮的鱼鳞纹并非一日之功,不一样的技师焊接的强度也可谓不尽相同,因此,气体焊接人为影响因素相对较大。

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二、激光焊接

激光焊接采用高能量密度的激光为热源照射在材料连接处,使得分离的材料吸收激光能量后迅速发生熔化乃至汽化并共同形成熔池,在随后的冷却过程一起凝固从而连接在一起。

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激光焊接通常应用在车顶、门框、后备箱盖等板件相对较薄部位,整车厂焊接工艺里占比较少。因为激光焊接的焊缝金属是经过快速凝固获得的,其晶粒更加细小,有利于提高焊缝金属的强度,因此激光焊焊缝金属的强度要比电阻点焊焊缝金属的强度高一点。

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