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从捷达爆改 MK2 到殿堂级小钢炮高 R,“高尔夫现象”从何而生?

2018-12-04 21:11 来源: 引擎

" 在国内,一年会上市多少辆新车?" 当擎哥知道问题的答案都有些吃惊——在 2017 年这个数字是六百余辆。虽然今年的数据还没统计出来,但在新势力造车大波涌入、汽车市场竞争日益激烈的当下,估计有增无减。

而在这形形色色的车型中,能被称得上 " 神车 " 的屈指可数,大众高尔夫就是其中一个。它在细分市场上独占鳌头、它是许多人心中的 "dreamcar"、它诠释了情怀二字为何物、它创造了属于自己的" 高尔夫现象 "。

从捷达爆改 MK2 到殿堂级小钢炮高 R,“高尔夫现象”从何而生?

先和大家分享两个发生在擎哥身边的小事例。第一个是在上个月,擎哥发表过一篇关于改装的采访,受访车主是一个刚刚工作没多久的 90 后,囊中羞涩又痴迷于 MK2(第二代高尔夫),于是花了不到三万块把一辆捷达尽可能的还原成了 MK2 的样子。(具体链接请点击:1.4 万买车 +1.2 万改装 一辆回头率百分百的经典复刻车型就这么诞生了……)

从捷达爆改 MK2 到殿堂级小钢炮高 R,“高尔夫现象”从何而生?

第二个是擎哥从小一起玩到大的好哥们,属于 " 富二代 " 类型,在家里的公司上班后不顾家人的反对,先斩后奏把他爹给的买某 B 级车的钱拿去买了一辆高尔夫 R,被他爸妈唠叨了大半年。

从几万到几十万,或许在此时此刻、他们两人正在驾驶的爱车不管是从操控、配置还是动力上都有着天壤之别,但他们在未来的某一天仍然可能会认识、生活会产生交集,而这背后的原因就是他们对高尔夫共同的喜爱,或者叫 " 高尔夫现象 "。

" 高尔夫现象 " 从何而来?高尔夫的背后有什么魔力?这个答案既简单、又复杂。

44 年背后的辉煌之路

从 1974 年第一代高尔夫诞生至今,已经过去了 44 个年头,也持续热销了 44 年,赢得全球超过 3000 万车主的拥护与信赖,在国内、一汽 - 大众高尔夫连续数十个月霸占细分市场第一,取得了超过百万辆的成绩。

从捷达爆改 MK2 到殿堂级小钢炮高 R,“高尔夫现象”从何而生?

年年岁岁花相似、岁岁年年人不同,如果要问起每一代高尔夫热销的原因,擎哥可以说上三天三夜。比如在 1974 年时,满街跑的车多数是圆圆的外型,第一代高尔夫的出现用犀利、硬朗的线条让 " 掀背 "" 敞篷 " 一夜间成为时尚元素的代表,打破了公众的审美疲劳,迅速在世界各地风行。不夸张的说,在上个世纪从未有过一辆车能做到如此灵动。

颜值出众也就罢了,高尔夫更像是大众的 " 亲儿子 ",每一代车型上都搭载了大众当下民用车级别的领先科技,第一代高尔夫身上那台 1.6 升直列四缸汽油发动机在当年就属于 " 黄金动力 " 级别;第三代高尔夫在紧凑级车型中首次用上了 6 缸发动机;到后来第四代高尔夫领先应用了丰富的电子稳定控制系统;包括再后来拥有诸多新科技、足以匹敌豪华轿车的第六代高尔夫;到今天第七代高尔夫身上 " 集大众汽车技术之大成 " 的特质……

从捷达爆改 MK2 到殿堂级小钢炮高 R,“高尔夫现象”从何而生?

" 大众只有一款车,叫高尔夫。加个屁股就叫捷达,缩短点就叫 Polo,拍扁就是尚酷,揉圆了就叫甲壳虫,拉长叫帕萨特,改个名就是迈腾。" 这句在汽车圈里流传多年的金句,并不是空穴来风,这些历代高尔夫身上创新、突破的特质是大众品牌奋进的缩影,也是高尔夫能持续近半个世纪热销的源动力。

" 小钢炮 " 的开山鼻祖

在近几年," 年轻化 " 才被提上议程,性能才被更多人纳入购车的考量范围。但早在 40 多年前,高尔夫就用一辆 GTI 向人们展示了小钢炮的乐趣。

从捷达爆改 MK2 到殿堂级小钢炮高 R,“高尔夫现象”从何而生?

1975 年 3 月,第一代高尔夫的运动版车型——高尔夫 GTI 亮相法兰克福车展,它搭载一台 1.6 升直列四缸自然吸发动机,最大功率 110 马力,最大扭矩 140N · m,配合上 810kg 的体重,能达到 0-100km/h 9.2 秒的加速成绩,被当时的人们冠以 " 小钢炮 " 之称。也正是随着第一代高尔夫 GTI 的成功,其他厂家也纷纷推出自家的 " 小钢炮 " 车型。

从捷达爆改 MK2 到殿堂级小钢炮高 R,“高尔夫现象”从何而生?

进入国内市场后,高尔夫更是刮起了一股 " 性能风 ",在 2005 年的 CRC 赛场上,高尔夫赛车凭借自身出色的操控,配合对赛车的专业调教与改装,帮助一汽 - 大众 CRC 车队连续 5 年夺得车队年度总冠军的荣誉。2014 年 CRC 武义收官之战,一汽 - 大众车队凭借第七代 " 高尔夫 " 战车的稳定发挥,最终问鼎国家两驱组厂商杯冠军、四驱组厂商杯冠军以及两驱组年度车队冠军。

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