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激进的特斯拉和开着特斯拉睡着的人们,错的究竟是谁

2018-12-04 20:52 来源: 爱范儿

激进的特斯拉和开着特斯拉睡着的人们,错的究竟是谁

理性官吹,从我做起。

Autopilot 一直是特斯拉引以为傲的配置,在传统汽车还处于“手扶脚踩”的阶段,特斯拉已经具备“自己动”的技能了。

当然这也不能说明传统车企不行,特斯拉智能化超前有多方面的因素。

激进的特斯拉和开着特斯拉睡着的人们,错的究竟是谁

一、传统造车和新造车的理念不同

这个“理念不同”其实很宽泛:

1、传统车企在创新升级上“大象转身难轻盈”,有心无力,慢慢来

2、传统思维局限,创新能力匮乏

3、安全量产才是关键,不冒进

二、电车智能化的先天优势

传统车企的产品主要还是以燃油车为主,在燃油车的底子上去实现智能化,尤其在自动驾驶车身控制等方面都存在劣势。相反的是,电就像血液,能够很好的带动车辆智能化的脉搏。不是油车不努力,是先天短板太明显。

特斯拉专注电动汽车十余年,主流车企虽然早有涉猎,但也只能说刚刚起步。术业有专攻,传统主机厂善“油”,特斯拉会“电”,特斯拉凭借多年摸索掌握了很多核心科技。

起始跑道不同,至于最终是不是殊途同归,短期内政策和市场还不完全一致。

智能化肯定是没错的,能源形式上,我相信以后电>油。

激进的特斯拉和开着特斯拉睡着的人们,错的究竟是谁

三、最后才是所谓的技术不行,你看看近几年有多少人从传统车企跳出投身新造车就知道了。

人才流失,是传统车企面临的一大窘境。

大概就是这三方面因素互相影响,这才造成了“特斯拉领先”的现状,不是一句传统车企不努力或者特斯拉牛逼能笼统概括的。

激进的特斯拉和开着特斯拉睡着的人们,错的究竟是谁

激进的特斯拉们和保守的传统品牌,两派局面,由此诞生。

激进意味着风险,意味着要面临更多的未知,当然还有外界褒贬不一的看法。

11 月 30 日凌晨,一辆特斯拉 Model S 以每小时 70 英里(约 112km/h)的速度在马路飞驰,车内驾驶员已经处于睡眠状态。执勤警车一路追赶,并以鸣笛和闪警灯的方式要求其停车,均未果。

激进的特斯拉和开着特斯拉睡着的人们,错的究竟是谁

警察判断车辆正处于自动驾驶模式,于是机智地利用自动驾驶的特性,采用“首尾包夹”的办法,逼停了这辆特斯拉。事后了解到,驾驶员属于酒后驾车,开启自动驾驶功能后就睡着了。

警车跟随这辆特斯拉一共跑了七分钟,走了得有 11.2 公里。

加州高速巡警发言人阿特·蒙特尔向媒体表示:“我们掌握自动驾驶技术实在是一件好事,然而,即便车辆可以自动驾驶,我们仍然需要在清醒时使用这项技术。驾驶员也需要明确即便车辆自动驾驶,也有责任保持对车辆的控制。”

激进的特斯拉和开着特斯拉睡着的人们,错的究竟是谁

虽然不像 Autopilot 之前的几起人命事故那么严重,但“自动驾驶是不是放纵驾驶员开车喝酒或者睡觉”再次引发了讨论。

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