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曾纵横B级车市17年,如今换代归来,比迈腾年轻大气,国六排放

2018-12-04 20:43 来源: 谈车工坊

对于帕萨特的历史,与国人结缘最早得追溯到1984年,当时上海大众将帕萨特B2引入国产,还更名为桑塔纳,于是开始了大众在中国的传奇之路,而桑塔纳这一车型也成为了中国历史上普及率最高的车型之一。真正到用上帕萨特这一名字国产,已经到了2000年的帕萨特B5时代了,这一代的帕萨特与当时的官车奥迪A4出自于同一平台打造,因此一上市就获得了非常高的销量与地位,长踞着B级车销量霸主之位,即便后来迈腾(第一代迈腾为海外帕萨特B6) 出现,也没能将帕萨特拉下,这两者在市场上并称为德系双雄,实际上,刚开始的迈腾与帕萨特还是有不少差距的。

曾纵横B级车市17年,如今换代归来,比迈腾年轻大气,国六排放

直到2017年迈腾B8的出现,基于帕萨特更高的MQB平台打造的它,当时的价格却比帕萨特还要低,虽然帕萨特这个名字早已深入人心,但是迈腾还是开始拉开了与帕萨特之间的差距,不仅实现了反超,到现在也一直遥遥领先于同级B级车,帕萨特在国内辉煌了17年的记录被打破。作为曾经的B级车霸主,帕萨特自然也不甘长久的落后,在今年11月终于推出了帕萨特B8车型,同样基于MQB平台打造的它,能否与迈腾一战呢?

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外观方面,全新帕萨特运用了大众最新的家族化设计语言,更大尺寸的倒梯形格栅跟朗逸有些相似,好在内部的镀铬饰条是用断开的线条组在,加之两侧精致的LED灯组,整个车头还是有着不错的豪华感。

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车身侧面,帕萨特采用了三腰线设计,上面两条高腰线看起来极为修长,相对于迈腾要更加细致,另外多幅式的轮毂造型看起来也更加大气。车尾方面,比起迈腾显然要更加大气年轻不少,车尾上沿的双线条设计让它看起来像是自带小鸭尾,而尾灯的造型也更加修长扁平化,点亮后科技感十足。底部的镀铬饰条,双边双出式的排气孔装饰,以及车标底下的PASSAT英文字母,都让它看起来比迈腾要高级不少。

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车身尺寸方面,新一代帕萨特的长宽高分别为4933,1836,1465毫米,轴距为2871毫米,车长比起4866mm的迈腾要长了67mm, 从外面看过去帕萨特的车身确实也要更加修长大气,其他方面基本一致,空间是不必担心的。

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坐进车内,虽说其中控台造型已经见怪不怪,但格菱纹的座椅实在是吸引眼球,也极大地提升了整个车厢的档次感。中控台亮黑色面板上面还运用了镂空的点阵式装饰,更显年轻。全液晶仪表盘以及大尺寸中控台屏幕都是内饰中的亮点,并且为标配。而其他配置上面,ESP,胎压监测,发动机启停,自动驻车,天窗,皮座椅,车载空气净化器等等即便在最低配上面也有出现,算是诚意满满。

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