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说人话,告诉你混动汽车怎么选

2018-12-04 20:24 来源: 家馨聊汽车

上一次我借着博瑞GE上市写了一篇关于48V轻混车型的文章,于是就有读者来问我怎么选车,看样子是想买混动了。

说人话,告诉你混动汽车怎么选

混动这东西说来话长,但我试试长话短说吧。

混动汽车的花样比较多,查一查网上的科普,一堆搞脑子的东西。一说按工作模式要分什么串联、并联、混联;又说按电功率的比例分为微混、弱混、中混、强混;还说按电动机的布置分什么P0、P1、P2、P3、P4。这是人话吗?

说人话,告诉你混动汽车怎么选

说人话,混动无非是让电来帮助油推车,按照电动机出力的不同比例就形成了各种类型的混动汽车。那为什么要用电来帮助油?主要是两个原因:

1.电比油便宜得多

2.电动机起步给力

既然电这么牛逼,为什么不单干呢?因为电也有苦衷。除了充电不方便,还有一个原因就是电动机的扭矩是随着转速提高而不断衰减的。用人话来说就是电动机虽然在起步时候给力,但是它在中后段乏力。

但是内燃机的扭矩是随着转速提高而增大的。说人话就是,内燃机在起步阶段乏力,但在中后段给力。所以呢,目前来说,电只能跟油合伙一起干,该谁上就谁上,共同把友谊的小车推向诗和远方。

说人话,告诉你混动汽车怎么选

既然是合伙干,就有出力多少的问题。有的以油为主,有的以电为主。通常以油为主的叫HEV(非插电混动),以电为主的叫PHEV(插电混动)。当然在中国也有一些车主买了插电混动只烧油的,这是国情,我们就不多说了。

不插的HEV

影响力最大的是丰田THS混动系统。丰田THS的技术主要是一套行星齿轮机构,它能巧妙协调发动机与电动机的工作时机。搭配E-CVT电子无极变速器,让动力平顺高效的传递到车轮。而且为了提高发动机燃油效率,丰田造了模拟了阿特金森循环的发动机,这是目前热效率最高的发动机。

说人话,告诉你混动汽车怎么选

但是这种“阿特金森发动机”也是有缺陷的,那就是低转速扭矩不足,高转速功率输出又不足,所以它是为了节能而牺牲了功率输出。但是,在混动模式下问题不大,因为低扭和功率的不足可以通过电机来补充。

这就是节能的代价,丰田为了省油牺牲了发动机的爆发力。为了提升动力输出效率,采用行星齿轮和电无级变速,所以丰田混动开起来平淡如水,缺乏驾驶乐趣。

说人话,告诉你混动汽车怎么选

本田曾推出IMA混动系统与丰田竞争,但是效果不理想。于是又转而开发i-MMD(智能多模式驱动),这套系统在只使用了减速齿轮组和离合器的情况下,可以像丰田的行星齿轮一样协调发动机与电动机的工作。

说人话,告诉你混动汽车怎么选

i-MMD的优点是:它借助离合器可以让发动机直接驱动车轮,动力输出效率高。而且离合器断开后,可以让能量回收更直接,这一点比丰田的THS技高一筹。缺点是:离合器闭合是有间隙的,所以动力切换的过程不如丰田的THS平顺。

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