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说人话,告诉你混动汽车怎么选

2018-12-04 20:24 来源: 家馨聊汽车

说人话,告诉你混动汽车怎么选

近两年HEV阵营又多了一个48V系统,这是欧洲车企为了对付日系两田而搞出来的。简单来说,48V系统就是在传统汽车结构之外再加一套48V的电路系统,目的是既保证车辆动力性能,又节省一些燃油。我在上一篇文章中已经介绍过,在此就不赘述了。

说人话,告诉你混动汽车怎么选

总得来说,HEV绝对是日系的天下,而丰田是当之无愧的老大。日系混动的节油率可以达到30%,常规油耗都在4L左右,但是日系混动的价格相对较高。而48V系统的优势就是价格便宜,保留汽车原味,但是节油效果不如日系的混动。

插电的PHEV

插电的思路,说白了就是有电用电,电尽用油。基于这种思路,会要求尽可能增加纯电续航里程,因此系统就需要高压电路、大功率电机、大容量电池组,因此成本必然也会高,这就是插电混动普遍贵的原因。

说人话,告诉你混动汽车怎么选

你会发现,大量的插混车型是自主品牌,而洋品牌的插混较少。为什么呢?因为插电有补贴,而且只补贴自主品牌。换一个角度看,如果没有补贴呢?我们的插混还有竞争力吗?

插混的技术和混动并无本质区别,不过是在混动基础上加上充电功能而已,国内混动技术最牛的比亚迪几乎完全套用了丰田的THS的控制逻辑,但是致命的是,行星齿轮是丰田专利,所以比亚迪只能用双离合变速箱来替代。结果是节油效率和驾驶平顺性都不敌丰田的THS系统。

说人话,告诉你混动汽车怎么选

开过比亚迪混动的朋友可能不同意我的观点,觉得很爽,加速赶上跑车了,动力也很平顺,油耗也很低。嗯,只靠电驱动,当然爽。因为比亚迪把其中一个电动机直接装在后轮轴上,而这就纯电动的玩法。如果采用混动模式呢,开起来就不那么爽了,油耗也立刻蹭蹭上去了。

吉利和科力远联合开发的CHS混动系统倒是有点挑战丰田的意思,采用双排行星齿轮,并且通过两个制动器对丰田THS系统的弱势进行改善,提高了整体工作效率。不过这套系统的价格比较贵,是丰田的两倍。而且也有待于产品和时间的验证。

说人话,告诉你混动汽车怎么选

最后要说个另类,那就是增程式电动汽车。原理很简单,就是在纯电动汽车上加一台小排量内燃机作为发电机备用,万一电池内电量耗尽,可以启动内燃机发电。这条路线主要是通用汽车在走,雪佛兰Volte是它的代表车型,这款车在已经国产,不过名字叫别克Velite 5。

说人话,告诉你混动汽车怎么选

增程式电动车的好处是,和纯电动一样简单,但是不需要纯电动那么多的电池,因为它有内燃机作为发电机备用。也不需要做常规保养,因此使用成本也比较低的。但是内燃机驱动发电机,发电机输出电力驱动电机,多了一次能量损耗的过程,因此增程系统的节油率还比不上丰田的混动系统。所以增程电动车也不适合多跑长途。

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