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与探歌对比 全新Jeep指南者更值得你选

2018-12-04 20:22 来源: 车生活网

对于紧凑型SUV市场的来说,85/90后可以说是主力消费人群,在这多元化的社会环境下,对于年轻一代人来说,自我和个性会有着更多的追求。当然,对于家庭责任上来说逐渐成为了顶梁柱。因此,在事业有成又得兼顾家庭的群体来说,紧凑型SUV可以说是绝对的最佳选择。紧凑型SUV无论是空间、性能及实用性方面都有着优异的表现和理想的选择。当下在这个级别上,全新Jeep指南者与大众探歌可以说是目前最热门的选择。而且,在终端售价方面几乎区别不大,对于全新Jeep指南者来说,它又是在那几个方面比探歌更值得选择呢?我们一起去看看。

与探歌对比 全新Jeep指南者更值得你选

搭载MultiAir电控液压进气系统黑科技引擎技术领先同级

动力,相信对于绝大部分群体来说是十分关注的一项配置。全新Jeep指南者共搭载着两种动力规格,分别是1.4T MultiAir涡轮增压引擎、2.4L MultiAir自吸引擎,最大功率分别是165马力和175马力。而大众探歌则搭载的是1.2T和1.4T引擎,最大功率分别是116马力和150马力。因此,全新Jeep指南者在动力是要远远的强于大众探歌。或许很多朋友会有疑问,为什么同样是搭载1.4T形式的引擎,在引擎动力输出上会相差那么大呢。

与探歌对比 全新Jeep指南者更值得你选

除了引擎调教之外,更多的是全新Jeep指南者搭载的是带有MultiAir电控液压进气系统,也是目前合资品牌量产车中唯一一款带有该系统的车型。MultiAir技术能够无级控制进气门正时(开启时机和时间)及开度,从而让发动机进气过程在各种不同工况下得到优化,最终实现动力性能及排放水平的提升。MultiAir技术比起功能类似的能同时无级控制气门正时及升程的宝马Valvetronic(升程控制)+VANOS(正时控制)系统,集成化程度更高且主要零部件尺寸更为小巧。而大众探歌搭载的家族最成熟的EA888型号的引擎,这款引擎在大众家族其他车型里边都有配备,至于引起表现上来看则显得中规中矩并没有太多的亮点。

与探歌对比 全新Jeep指南者更值得你选

(Jeep指南者 1.4T MultiAir)

因此,全新Jeep指南者搭载的1.4T MultiAir发动机无论是马力还是扭矩上都比大众探歌更胜一筹。同时,在燃油经济性的表现下,MultiAir电控液压进气系统能够让发动机更好地适应各种工况,从而在动力性能及节能减排方面取得更好的平衡。至此,全新JEEP指南者可以做到,轻松超越,灵活穿梭于城市的每个地方。

与探歌对比 全新Jeep指南者更值得你选

9AT变速箱更平顺 燃油经济性更好

变速箱作为是一个重要的传动部件,行驶平顺性及燃油经济性这都是密不可分的。而目前市场上使用的自动变速箱,大多数都是6AT\7AT多些。而大众探歌就正是搭载着7速双离合变速,其中还配有5档手动变速箱可选择。至于全新Jeep指南者则搭载的是6档手动、7档双离合变速及9档手自一体变速箱。其中9AT的手自一体变速箱是全新JEEP指南者所搭载的最新的变速箱技术,其是来自埃孚(ZF)的9速自动变速箱,优点是与普通的6速自动变速箱相比,最高可节省16%的油耗,同时带来最高传动性能和舒适度,让车辆在起步加速阶段传递动力更加直接和平顺。这对比大众探歌的7速双离合变速箱的话,将会有很大的燃油经济性最佳表现。而且,7速双离合虽然在换挡上会相对积极,但是在日常保养成本上就会比全新Jeep指南者的9AT变速箱要高。那对于全新JEEP指南者来说,不仅行驶平顺而且在后期保养方面又能省心。

与探歌对比 全新Jeep指南者更值得你选

扎实的四驱功底 TRAIL RATED认证领先同级

众所周知,Jeep是个很有历史底蕴的专业四驱品牌,全新Jeep指南者也正是继承了强大的家族基因,而且Jeep指南者更是获得Trail Rated高性能认证。这项Jeep Trail Rated四驱能力认证体系自2003年正式向市场公开介绍,旨在评定所有Jeep四驱车型所应达到的较好等级水平。随着Jeep品牌在全球的拓展,Trail Rated四驱能力评级体系认证将继续成为Jeep品牌的基石,它包括牵引力、循迹性、机动性、通过性、涉水能力五大评级标准。Jeep四驱车型上的Trail Rated徽章代表该车型已经过一系列的能力等级测试,这些测试足以证明此款车型具备出色的四驱性能,能够通过这个星球上最严峻的地形。因此这款车拥有的四驱能力要比普通的城市SUV强很多。

与探歌对比 全新Jeep指南者更值得你选

全新Jeep指南者搭载Active Drive智能四驱系统以及电子化后轴智能分离技术,能够根据道路实际状况,在四驱和两驱模式中自由切换,以做到油耗和安全的平衡。那么这套系统在两驱模式下,PTU和RDU可以断开连接,使中央传动轴和后差速器伞型齿轮处于静止状态,最大限度地减少动力损耗,降低油耗,相比不能断开中央传动轴的四驱系统约节油3%-4%。从四驱切换至两驱,先是RDU断开连接,然后是PTU断开连接,并在PTU中完成对中央传动轴进行制动,使其静止。同级车型的四驱系统,即使在两驱状态下,传动轴仍在转动增加了无谓的消耗。

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