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东本 15 年:“熊市”依旧沉稳,谁在为东本买单?

2018-12-04 19:45 来源: ZAKER汽车

东风 Honda 的工厂是第一次去。那天武汉的天气出奇的好,冬日里阳光照在身上暖暖的。

之前 " 机油门 " 事件时,感觉一夜之间 " 本田大法 " 坍塌,问身边的 " 本田粉 " 朋友,是不是不准备原谅东本了?朋友想了想蹦不出啥词,应该有纠结。

后面东风 Honda 用了一系列售后服务措施来拉回用户的心,从数据看,市场选择原谅东风 Honda:1-10 月终端累计销售 520,680 辆,在 " 熊市 " 里属于沉稳的一批。

东本 15 年:“熊市”依旧沉稳,谁在为东本买单?

本田好像一直有独特魅力,无论历史上出现什么事故,思域和 CR-V 在很多人心里的情怀地位几乎不可撼动,今年前 10 月,思域销量涨幅更超 10%。神车永远是神车。

到工厂里时一直在想,入华 15 年,到底谁一直在为东本买单?

东本 15 年:“熊市”依旧沉稳,谁在为东本买单?

第一批用户:本田大法好

CR-V 粉,思域迷,东风 Honda 把消费者对 " 本田 " 的热爱运用到极致。当时 2004 款的 CR-V 和 2006 款的思域,让 " 本田 " 粉霎时间在国内兴起。即使如今的第十代思域凭借更精致动感的造型和更先进的发动机技术圈粉无数,当时价格颇高的第八代思域,一直是很多人心里抹不去的那个 " 朱砂点 "。

东本 15 年:“熊市”依旧沉稳,谁在为东本买单?

东风和本田的合资,从 1994 年的零部件到 1998 年的发动机再到 2003 年的整车厂,其实就是 " 本田大法 " 深入中国消费者心中的过程。

当年第一批花重金买下 " 本田大法 " 的消费者,是不是你?都是那个黄金年代的汽车发烧友。

东本 15 年:“熊市”依旧沉稳,谁在为东本买单?

第二批用户:省油耐用日系车

爆款车型为东风 Honda 逐步积累了用户,2009 年,东风 Honda 就下线了第 50 万辆车:一辆思铂睿;2012 年,下线第 100 万辆车:第 50 万辆 CR-V。

人们经历近 10 年揣摩和观察,发现本田车省油耐用的特点,特别是有车主把思域开出不到 5L 的油耗后,东风 Honda 就过起了 " 坐着等收钱 " 的好日子。

而第二批在 2010 年前后买下本田车的人,大多是经济适用者,是不是?

东本 15 年:“熊市”依旧沉稳,谁在为东本买单?

第三批用户:口碑积累市场

后来,消费者在身边人的口口相传中,逐步成为东风 Honda 的用户。2015 年,东风 Honda 早早完成 40 万辆年销目标,在 2016 年乘胜追击,提前实现 56 万辆产销目标,将累计产销数量刷新到 300 万辆。又在 2017 年以 "0" 库存圆满达成 71.4 万辆销售目标,实现产销规模 " 三级跳 "。

十几年的消费口碑是东风 Honda 最珍贵的资源。到第三阶段,买下东风 Honda 的人,买的是口碑,无论是 " 本田大法 " 还是 " 省油耐用 ",都是一辆辆车架起来的市场销量验证出来的。

这一批用户,很多是注重口碑、求稳妥求可靠的居家能手,是不?

东本 15 年:“熊市”依旧沉稳,谁在为东本买单?

第四批即将到来的用户:年轻人

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