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插电混动的油耗原来是这样算出来的,靠谱的PHEV车型有哪些

2018-12-04 19:29 来源: 爱车兵团

随着油耗标准日益提升,很多车企都把插电式混合动力(PHEV)车型的研发提上了日程。随着市面上的PHEV车型增多,以及政策上的原因,消费者们也会不自觉地关注到这类车型。一些细心的人可能会发现,部分PHEV车型只是在普通燃油车的基础上加装了电机、电池还有相应的耦合机构,重量增加不少,理应有更差的油耗表。但从工信部公布的油耗结果来看,大多数插电式混动车型的油耗都比较低(一般为1-2L/100km),与真实情况有较大出入。

插电混动的油耗原来是这样算出来的,靠谱的PHEV车型有哪些

其实插电式混动车型拥有这么低的油耗,很大一部分原因要归结于工信部的油耗计算方式。按照工信部的设想,PHEV的车主在大部分情况下以纯电模式行驶,电量耗尽后,可在25公里的半径范围内找到一个充电桩进行充电,然后在继续行驶。

插电混动的油耗原来是这样算出来的,靠谱的PHEV车型有哪些

这种驾驶方式可以用数学公式表达:假设PHEV车型在亏电状态下的综合油耗为A,纯电续航里程为B,那么工信部公布的百公里油耗则为25*A/(B+25)。反过来我们可以根据纯电里程和工信部油耗推算PHEV车型的亏电油耗。以宝马530Le为例,其纯电里程为61公里,工信部油耗为2L/100km,那么它的亏电油耗则为6.88L/100km。

插电混动的油耗原来是这样算出来的,靠谱的PHEV车型有哪些

可以看到,宝马530Le亏电时的油耗表现与燃油版的530Li(百公里油耗6.5L/100km)基本一致。那么是不是可以说,PHEV车型的节油效果很有限呢?并非如此,PHEV车型可以在城市中使用纯电模式,高速时切换为燃油模式,因此节油性会比530Li更好。而在一些靠谱的PHEV车型上,有一套成熟的控制策略,可以进一步降低车辆的油耗表现。

目前插电式混动车型有2.2万的新能源补贴,那么起步价在15万左右的自主品牌中,都有哪些靠谱的PHEV车型呢?

比亚迪秦Pro新能源

工信部油耗:1L/100km

指导价:14.99-29.99万

自从宋MAX首次采用Dragon Face前脸以来,这一设计语言就像流感病毒一样迅速传播到比亚迪旗下的各款车型,两个月前上市的秦Pro就是采用了这种设计。相比旧款的秦,秦Pro有着更为动感的外观,也更符合“百公里加速5.9秒”车型的形象。

插电混动的油耗原来是这样算出来的,靠谱的PHEV车型有哪些

秦Pro DM车型采用了比亚迪第三代DM技术。与第二代DM技术相比,新的混动系统加入了高压BSG电机,不仅增加了系统的发电效率,同时也提升了低速蠕动和换挡的平顺性。整个系统的综合功率为223kw,从静止加速到100km/h仅需5.9秒。

帝豪新能源PHEV

工信部油耗:1.5L/100km

指导价:16.58-18.58万

虽然吉利近年来大力发展新能源,并推出了博瑞GE PHEV、帝豪EV、帝豪GSe等车型,但对于帝豪PHEV却没有太大的宣传力度。从外观上来说,帝豪PHEV确实不太亮眼,它有着与帝豪相似的外观,但随着帝豪的换代,其内饰观感相对现款帝豪较为落后。

插电混动的油耗原来是这样算出来的,靠谱的PHEV车型有哪些

相比于吉利与沃尔沃共同研发的混动系统,帝豪PHEV的混动系统(吉利与科力远研发)在结构上更为精巧,节油率也更高。它采用了拉维纳式行星齿轮机构作为动力分流装置,其原理与丰田的THS系统相似,但对电机的要求有所降低。并且由于帝豪PHEV的混动系统加入了可锁止的离合器,因此传动效率高于THS混动系统。

传祺GA3S PHEV

工信部油耗:1.7L/100km

指导价:16.48-17.48万

在自主品牌中,广汽在新能源方面宣传力度最小,因此很多人对传祺GA3S PHEV了解不多。这款车与已经停售的GA3S有着相似的外观,不过以现在的眼光来看也不会觉得过时。内饰设计中规中矩,娱乐配置和舒适配置都不多。

插电混动的油耗原来是这样算出来的,靠谱的PHEV车型有哪些

该车将搭载最大97马力的1.5L阿特金森循环发动机,并配备了G-MC机电耦合系统。该系统在结构上与本田所研发的i-MMD系统较为相似,拥有纯电模式、混合动力模式和发动机模式。但由于G-MC机电耦合系统只有一套离合器,因此GA3S PHEV在发动机模式下,无法与驱动电机以及发电机解耦,因此机械效率比i-MMD系统略低。

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