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为了降低油耗,车企在汽车轻量化方面做了哪些功课?

2018-12-04 19:10 来源: 榆木下璟果

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多年以前,汽车自重是被广大车主评判汽车安全系数的最大指标。不过,随着今年来汽车制造技术的突飞猛进,多数汽车制造厂商都逐渐开始采用轻量化车身设计,汽车的车身自重也随之降低。那么,车企在汽车轻量化方面都做了哪些功课呢?

为了降低油耗,车企在汽车轻量化方面做了哪些功课?

采用高强度、轻质材料是重中之重

现阶段,为应对节能环保政策的需要,汽车轻量化已成为国内外汽车行业发展的趋势。据研究表明:汽车整备质量.每减少100 kg,百公里油耗可降低0.35~0.65 L。此外,汽车轻量化还能相应的提高汽车的动力,节省材料成本,从而降低汽车制造成本。

汽车轻量化,是在确保汽车强度和安全性能下,尽最大可能,降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力,减少燃油消耗,降低排放量。所以,想要在确保汽车车身强度和安全性能的前提下,减轻汽车的整备质量,采用高强度、轻质量的材料是首选关键。

为了降低油耗,车企在汽车轻量化方面做了哪些功课?

主要零部件采用合金材料

先结算主要汽车轻量化措施,是采用轻质量材料。伴随着汽车制造工艺的逐步提升,汽车车身的大部分的铸铁材料也相应的被替换成高刚性的轻质量材料,例如:铝合金、钛合金、镁合金等。铝合金是当前大众化汽车的主要采用材料,如发动机缸体及各零部件、底盘下摆臂以及部分车身骨架等。

另外,针对一些高性能的跑车或赛车,甚至会选用质量更轻的碳纤维材料。省油,就是汽车制造厂商应用轻量化车身的主要目的。不过,从现有的技术来看,汽车车身很多地方虽然已采用轻量化设计,也并没有导致安全系数降低。

为了降低油耗,车企在汽车轻量化方面做了哪些功课?

通过变化配置,减少汽车自重

以轿车或SUV为例,轻量化设计固然能够降低油耗。但,某些车企为了尽最大可能的减少汽车自重,甚至会从车身的某配置下手。比如:助力系统,以前大多数车型都会选装液压助力转向系统,而现在绝大多数汽车都装配了电子助力转向系统。

电子助力转向系统,当然也是为了适应现阶段广大消费者的需求,当然电子助力转向系统构造也更简单更轻。在电子助力系统取代传统液压助力系统之后,汽车本身也会牺牲一定的驾驶乐趣。不过,相比驾驶乐趣而言,广大消费者更关新的还是汽车的油耗。

为了降低油耗,车企在汽车轻量化方面做了哪些功课?

另外,除了换装更轻的电子助力转向系统之外,现在大多数车企也在逐步,推广三缸涡轮增压发动机。虽然推广三缸发动机的主要目的是通过将低排量而节能减排,但是也为了从根本上降低了发动机的重量,从而减轻整车质量。

总而言之,现阶段汽车市场,各大汽车品牌竞争日益严苛,而汽车的轻量化无疑就是个十足的卖点,无论是传统燃油车还是新能源汽车,汽车的轻量化都会不断的发展创新和突破。

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