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连续两月单一品牌轿车销量冠军,上汽大众10月新车销量解读!

2018-12-04 18:49 来源: 童济仁

每月《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构及新产品布局做解读。每月关注对象分别为合资乘用车企TOP3和自主乘用车企TOP3。

2018年10月,上汽大众共销售新车180,000辆,同比下滑7.11%,环比下滑4.26%,排名合资乘用车企第2名。

连续两个月,上汽大众的新车销量数据都特别“整”(9月为188,000辆),虽然有“数据处理”的嫌疑,但从乘联会公布的零售量来看,173,495辆的零售量与180,000辆的批售量差距仅有6,505辆。加上9月的批售零售之差,“金九银十”里上汽大众共积累了15,757辆的库存,比一汽-大众的6,490辆多,但大幅少于上汽通用的74,430辆。

连续两月单一品牌轿车销量冠军,上汽大众10月新车销量解读!

另一方面,上汽大众大众品牌也连续两月超过一汽-大众大众品牌,成为轿车销量最高的单一品牌,同时今年累计轿车销量同比仍然在微弱增长(一汽-大众大众品牌轿车销量今年同比下滑4.04%)。当上汽大众在SUV市场不断深化布局时,轿车市场稳定销量的支撑,仍然是上汽大众乃至整个大众品牌在中国的基石。

大众品牌:全新帕萨特与途岳补齐短板!

大众品牌销量:148,900辆,同比下滑8.53%,环比下滑3.94%。

连续两月单一品牌轿车销量冠军,上汽大众10月新车销量解读!

连续两月单一品牌轿车销量冠军,上汽大众10月新车销量解读!

【10月亮点】

1.国内车企单一品牌轿车销量连续两月位居榜首。

2.换代帕萨特与全新紧凑型SUV途岳正式上市。

【潜在风险】

1.在实际终端加权售价相差无几的情况下,凌渡销量大幅落后于思域。

2.途观L与途昂两款SUV的市场份额接近天花板。

10月,上汽大众上市了两款重要新车,一款是全新一代帕萨特,另一款则是全新紧凑型SUV途岳。

所以,帕萨特10月7,723的“异常”销量是新老交替阶段的正常现象。事实上,今年1-10月,在产品新鲜度上大幅落后于迈腾及其它日系中型车的帕萨特仍然实现了9.1%的同比增长,销量上也仅次于迈腾位于中型车市场次席。换代帕萨特终于在平台先进性上赶上了迈腾,同时几乎完全维持了上一代车型的指导价体系,顶配价格甚至略有降低。对于帕萨特而言,这是最稳妥的做法,但在上一代帕萨特以及迈腾目前的终端优惠下,全新一代帕萨特的终端售价预计并不会维持太久。

优惠并非原罪,可控的优惠下能有好的销量也并不是特别大的问题。但长远来看,一个更加合理的价格体系,也正是在厂家不断迭代产品的过程中逐渐形成。

连续两月单一品牌轿车销量冠军,上汽大众10月新车销量解读!

在紧凑型家用轿车市场,朗逸和桑塔纳分别排名轿车市场第一和第三,其中全新朗逸1.5L车型销量达到18,690辆,环比增长38.9%,占朗逸车系销量份额也已达到42.5%,新老车型的交接正在逐渐完成。

但另一方面,无论是桑塔纳·浩纳还是由朗行更名而来的全新朗逸两厢,在市场上的存在感都越来越弱。两厢车在家用市场中的生存空间,在2018年进一步萎缩。

连续两月单一品牌轿车销量冠军,上汽大众10月新车销量解读!

但是,与今年下滑13.5%的Polo相比,主要竞争对手飞度却有17.7%的同比增长。在合资品牌低价位小型车越来越难卖的阶段,《童济仁汽车评论》判断最终只会留下少数几个能够在年轻化、科技化、运动化上做得格外突出的车型。

凌渡今年销量同比增长3.5%,同为家用轿跑车型的思域在本田1.5T发动机出现问题时仍有18.7%的高增长,年度销量是凌渡的1.5倍。而且虽然凌渡指导价明显高于思域,但是两者实际终端平均加权售价却几乎相当。相较而言,思域收获了更多年轻消费群体,而凌渡的定位在产品周期内进行调整后,目前来看略显保守。在拥有同级数一数二的驾驶品质与动力水平的前提下,能够更大胆地开拓用户群,是凌渡销量继续向上突破的关键。

连续两月单一品牌轿车销量冠军,上汽大众10月新车销量解读!

途岳的上市,让上汽大众的SUV布局进一步完善。作为接棒途观丝绸之路版的全新车型,途岳相较一汽-大众同价位的探歌在配置布局上有所差异。比如1.4T的中高配车型并没有像探歌那样配置四驱系统,但是增加了诸如自适应巡航、自动泊车、全液晶仪表、导航、车联网等更能增加新生代用户直观好感的科技配置。

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