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揭秘|汽车行驶5万公里,每天就上下班用,为啥发动机积碳严重?

2018-12-04 18:44 来源: 法航润滑油

汽车在使用过程中,难免会发生这样那样的故障。对于经验丰富的老驾驶员来说,一般能"一步到位"找到问题所在。而大多数人面对故障则会束手无策。今天小编就给大家收集了汽车会出现的问题及原因分析。以大众平民小跑车——小钢炮(尚酷)作为例子。

2012年,大众尚酷2.0T,汽车行驶了5万公里(平均每年不到1万公里,使用频率不高),出现了发动机故障灯频亮,车辆怠速抖动,加速时无力和油耗高等问题。

使用电读取故障码,结果为混合气过浓,说明喷油嘴、火花塞存在问题;另外,与车主沟通,了解了该车长期在市区使用(上下班用),由于长期低速行驶,判断可能是发动机内部积严重,综合以上情况,我们决定对喷油嘴、火花塞、进气歧管及气门进行深度清洁。

下面我门先来看看火花塞(如下图),可以看到清洗之前的火花塞积碳包裹严重,这样会直接影响动力输出。

揭秘|汽车行驶5万公里,每天就上下班用,为啥发动机积碳严重?

火花塞

经检查,该火花塞其他状态良好,可继续使用,所以只对火花塞进行清洗未更换。

随后对拆下来的节气门也进行了清洗,洗完之后的节气门看着清爽多了,之前里面可都是一层厚厚的积碳。

揭秘|汽车行驶5万公里,每天就上下班用,为啥发动机积碳严重?

节气门

一般修理厂清洗进气歧管,会用到化油器清洗剂进行清洗,但是清洗效果欠佳且有一定腐蚀性,所以我们使用专门的清洗剂进行清洗。清洗剂泡沫丰富、附着感强、清洁效果好、不易挥发,非常轻松就可以洗掉附着的脏东西。

那应该如何清新进气歧管呢?

第一步,把进气歧管拆下来(如下图),我们很清楚看到气门背面,该车气门积碳及油泥附着比较严重。

揭秘|汽车行驶5万公里,每天就上下班用,为啥发动机积碳严重?

进气歧管

第二步,开始清洗。用强大的清洗剂喷一喷、泡一泡。清洗剂泡沫瞬间变为黑黄色,为了达到最佳清洗效果,我们先静置一段时间,让清洗剂充分浸泡附着物。

经过几个小时的浸泡,油泥积碳都被轻松的洗下来,先拿针管抽一桶看看效果,果然不负众望。我们发现里面存在的积碳和油泥真的是很多。

揭秘|汽车行驶5万公里,每天就上下班用,为啥发动机积碳严重?

在一些不易清洗的死角和细处可以用牙刷进行深度清洁

揭秘|汽车行驶5万公里,每天就上下班用,为啥发动机积碳严重?

第三步,清洗完毕后,用抽油机把里面洗下来的脏东西抽出来,避免再次堵塞气门。

浸泡后的气门挡板,清洗后与清洗前一对比,完全是焕然一新。

揭秘|汽车行驶5万公里,每天就上下班用,为啥发动机积碳严重?

气门挡板

用半天多时间终于完成了对这台尚酷发动机积碳的清理。车子的动力明显增强,油门顺畅,怠速稳定,故障解决。

其实汽车产生积碳主要有以下几个原因:

(1)车辆经常处于怠速或者低转速工况下工作,汽油不能充分燃烧而蒸发氧化;

(2)大众的"黄金组合"——涡轮增压+缸内直喷,加上较差汽油品质差;

(3)空滤更换不够及时。

建议:如果车辆长期工作环境较差,且油品质量得不到保障,最好在4万公里左右检查一下积碳情况,如有必要须及时清洗。

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