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哈弗H9
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凭“芯”而论,哈弗H9无愧国产硬派越野担当

2018-12-04 18:41 来源: 铁岭兴鑫远哈弗SUV4S店

尽管国内SUV市场蓬勃发展,但专业越野SUV却一直被局限在小众群体当中,但有个品牌例外,这就是哈弗。特别是随着哈弗H9-8AT问世,更多越野爱好者加入到越野大军的队伍中去,大有异军突起之势。

凭“芯”而论,哈弗H9无愧国产硬派越野担当

可以说,越野运动在国内方兴未艾,玩转越野,不仅要有专业的野外生存知识,更需要有专业的越野装备。车辆的重要性更是不言而喻。在强手如林的越野领域,哈弗H9-8AT凭什么赢得众玩家?成为中国硬派越野SUV领军者的呢!

越野从芯开始:内“芯”强大

凭“芯”而论,哈弗H9无愧国产硬派越野担当

对越野来说,一款优秀发动机的重要性不言而喻。与公路驾驶不同的是,越野对发动机动力储备有很高的要求。

哈弗H9-8AT搭载了2.0T+8AT全新动力总成,其中2.0T双流道汽油发动机,最大功率185kW,在1800转即可实现355N·m的最大扭矩输出;2.0T双涡轮柴油发动机最大功率140kW,最大扭矩420N·m,动力及燃油经济性明显提升,其中汽油车百公里工况油耗9.7L,而柴油车仅为8.3L;

凭“芯”而论,哈弗H9无愧国产硬派越野担当

哈弗H9是中国品牌首款匹配ZF-8AT的车型,通过与8AT变速箱的匹配,动力输出非常平顺,通过高精度的电磁阀和控制系统设计,换挡响应积极,执行高效,换挡时间0.4秒以内,与2.0T发动机完美配合,动力油耗双提升。

强劲的越野功能性:说走就走

凭“芯”而论,哈弗H9无愧国产硬派越野担当

非承载式车身,也就是我们俗称的有“大梁”的车型,这几乎是硬派越野的标志。哈弗H9-8AT采用非承载式车身底盘设计,悬架系统由前双叉臂独立悬架、后多连杆非独立悬架构成,平顺性和舒适性表现出色,而哈弗H9-8AT凭借28°的接近角和23°的离去角,以及206mm的最小离地间隙,通过性优异,可轻松应对各种复杂路况。

凭“芯”而论,哈弗H9无愧国产硬派越野担当

新哈弗H9搭载全新调校的全地形控制系统,配备双速TOD智能四驱后桥电子差速锁,大大提高了车辆在面对复杂路况时的脱困能力,H9在任意一轮有附着力的情况下便可轻松通过三组滑轮组,脱困性能强大,尤其是4L模式低扭放大2.48倍,可轻松攀爬60%坡度。驾驶者只需通过副仪表台上的多功能显示器旋钮便可以从AUTO、运动、沙地、雪地和泥地七个模式中选择最合适实时路面的模式,即便是初入越野圈的人,也能轻松体验越野的快乐。

硬派越野也豪华:欲罢不能

哈弗H9-8AT在豪华程度上也达到新的高度,让众多越野爱好者对其欲罢不能。

凭“芯”而论,哈弗H9无愧国产硬派越野担当

哈弗H9-8AT座椅均选用优质澳洲小牛皮真皮,质地细腻柔韧,通过表面加热或内部通风功能,还采用气压多点按摩设计,模仿真人推拿手法,力道柔和舒服。其中增加的尊享大五座车型,配备商务豪华座椅,宽大舒适,后排座椅H点向后移50MM,空间宽敞舒适,后排座椅侧围开发假侧翼,进一步提升包裹性及乘坐舒适性,中央扶手精致奢华,扶手面板运用INS工艺处理,纹理细腻,全新开发带记忆功能航空头枕,用料柔软细腻,头部承托及包裹舒适性更好,此外副驾VIP按键、空气净化系统、后排隐私玻璃等一应俱全。

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