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年销破20万,能否带动凯迪拉克旗舰再度起航?

2018-12-04 18:37 来源: 观察者网

潘昱辰

日前凯迪拉克对外透露,2018年前11个月该品牌在中国市场累计销售已超过20万辆,同比增长30%,提前一个月完成年初制定的销量目标。

年销破20万,能否带动凯迪拉克旗舰再度起航?

2016年年销量突破10万辆、2017年突破17万辆,到今年突破20万辆,近年来凯迪拉克势头迅猛,不仅成为国内增长速度最快的豪华品牌,且稳居二线豪华品牌榜首位置。

不过和很多二线品牌一样,凯迪拉克是一个偏科的选手。

它的崛起,主要依靠XT5这一款中型SUV来走量。据统计,截止今年10月,XT5累计销量达到6.6万辆,占据凯迪拉克总销量的三成。

年销破20万,能否带动凯迪拉克旗舰再度起航?

但在轿车市场,作为美系豪华品牌的凯迪拉克则完全无力与同级别的奥迪、宝马和奔驰三强竞争,其中以CT6为代表的旗舰轿车上市近两年,市场表现可谓相当低迷。

为了打破僵局,11月30日,在凯迪拉克提前实现年度目标的同时,上汽通用也宣布了新款凯迪拉克CT6的上市,售价区间为37.97万53.97万元。

年销破20万,能否带动凯迪拉克旗舰再度起航?

这一回,它能够吸取教训,绕开老款CT6走过的弯路吗?

“5+1=6”?

要回答这个问题,先要看看老款CT6为什么卖不好。

豪华品牌要想彰显自身实力,一款具备竞争力中大型车是不可或缺的,而凯迪拉克CT6作为上汽通用更名(2015年7月,上海通用更名为上汽通用)后推出的首款全新车型兼首款大型车,自然承载了这一使命。

年销破20万,能否带动凯迪拉克旗舰再度起航?

凯迪拉克最初的盘算是,以自身同A8\7系\S级相近的产品力,定以A6\5系\E级相近的价格,从而做到上下通吃,这也是厂家常见的错位竞争策略。

看起来是个很好的想法,但在策略实施上就完全不是那么一回事。

2017款凯迪拉克CT6上市时,其官方指导价格为43.99元-81.88万元,大跨度的售价区间直接吓退了一批潜在消费者。

在国内消费者首认德系三强的前提下,知名度一般,定价又超过60万元的二线品牌在BBA高端车型面前毫无竞争力可言,即便为其站台的是美国前总统奥巴马。

年销破20万,能否带动凯迪拉克旗舰再度起航?

美国前总统奥巴马是凯迪拉克最大牌的“代言人”

此外,为了刺激销售,凯迪拉克一度推出了“宝马5系+1元换购CT6”这种自降身价的奇葩营销手段:

年销破20万,能否带动凯迪拉克旗舰再度起航?

游戏规则是:在限定时间,2012-2014款宝马5系个人一手车车主,可加1元置换凯迪拉克CT6 28T时尚型。而所谓28T时尚型,其实就是凯迪拉克CT6的入门版本。

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