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长安CS55自动驾驶不仅能解放双手/双脚,还能玩贪吃蛇!

2018-12-04 18:37 来源: 车经社

在汽车行业销量寒冬面前,预示着行业发展的拐点如期而至,在传统制造业发展瓶颈时期,新四化即将全面铺开之际,转型阵痛再所难免,而2018跌宕起伏的销量也折射出车企的焦虑。在新四化门槛前,自主品牌与海外品牌站在了同一起跑线上,但从传统行业的温水区转向,考验的是企业的勇气以及发展眼光。而在新四化的转型之中,尤其是自动驾驶这一方面,长安汽车显然走到了行业发展的前列。

长安CS55自动驾驶不仅能解放双手/双脚,还能玩贪吃蛇!

早在北京车展期间,长安就开始筹备建立智能化发展的体系,官方称之为“第三次创新、创业”计划,并公布了其“北斗天枢”战略,昭示着长安汽车在智能化发展体系的完善,而在11月28日,长安汽车“最大规模的自动驾驶车巡游”创造了全新吉尼斯世界纪录,这也让长安的智能驾驶迅速成为了行业内外关注的焦点。

挑战吉尼斯噱头下的实力

而在11月28日,由55辆长安新CS55组成的车队在重庆垫江长安试验场创造了“最大规模的自动驾驶车巡游”的全新吉尼斯世界纪录。其实,早在一天前,长安汽车就已经创造出了44辆自动驾驶巡游的世界吉尼斯纪录,也就是说,长安自动驾驶在两天内不仅打破了之前自己的吉尼斯记录,并且再一次创造了新的世界记录。

长安CS55自动驾驶不仅能解放双手/双脚,还能玩贪吃蛇!

本次吉尼斯挑战赛自动驾驶巡游规则,并没有大家想象中的那么简单。我们知道,自动驾驶技术受到“环境感知、分析决策、行动控制”三大系统的复杂制约,在挑战期间,不仅要求自适应巡航系统全程无人干预,对于车道偏离设定更是苛刻至极。

除了技术方面的限定之外,在自动驾驶大编队行驶期间,容易受到车队“弹簧”效应的影响,前车由于速度稍慢,就会导致后车减慢速度,而在提速期间,就与前车拉开了距离。而在大编队行驶中,这种“弹簧”效应逐步放大,前后车差距达到一定的距离,就导致挑战失败。而此前挑战吉尼斯世界记录的特斯拉,就止步于该技术的设定。

长安CS55自动驾驶不仅能解放双手/双脚,还能玩贪吃蛇!

为了应对此次挑战,长安汽车将车道线横向距离和前方车辆的横向距离探测精度由20cm提高到接近5cm, 前方车辆纵向距离精度由1m提高到接近10cm。而在决策控制上,将响应精度由之前的5%提高到了接近1%,并且针对行动控制进行了精度优化,在技术方面提供了保障。不仅如此,本次挑战的赛道比标准车道还要窄12%,对于自动驾驶精度提出了更高的要求。

在挑战期间,长安汽车组成的自动驾驶车队紧紧排成一条直线,CS55大编队在直道弯道中交替切换,顺利通过了垫江试验场3.2公里的测试距离,成功完成了挑战。

长安CS55自动驾驶不仅能解放双手/双脚,还能玩贪吃蛇!

而此次挑战的成功,预示着长安汽车在自动驾驶领域的实力得到了一次有力的验证,在吉尼斯世界纪录的噱头下,纪录的是长安汽车里程碑式的突破,也奠定了长安在自动驾驶技术上的领先地位。

成功源于技术长期积累

对于长安汽车自动驾驶挑战吉尼斯记录来看,并不是偶然为之,而是源于长安对于自动驾驶持续不断的投入攻关,我们从一组数据可以看出。从2016年伊始,长安就已经开始探索汽车智能驾驶,2017年12月,获得美国加州无人驾驶测试牌;2018年3月20日,成为中国首家量产自动驾驶二级核心技术的企业;开创国内2000公里无人驾驶先河,成功穿越可可西里无人区;实现全速自适应巡航(ACC)、智能语音、飞屏互动等70余项技术成功量产,15项为国内首发,2020年,还将实现L3级量产,而L4级自动驾驶技术也在测试阶段。

长安CS55自动驾驶不仅能解放双手/双脚,还能玩贪吃蛇!

而在本次的技术开放日期间,长安汽车也展示了L4自动驾驶的实际应用情形,通过现场APP一键约车,即可乘坐体验,试验车依靠车身周围强大的传感器进行道路探知,已经做到了系统全自动驾驶的阶段,虽然相比市场化应用还有一段距离,但从行业普遍发展水平来看,长安无疑已经是时代的弄潮儿。

长安CS55自动驾驶不仅能解放双手/双脚,还能玩贪吃蛇!

除了L4级自动驾驶,长安汽车L3级自动驾驶试验车已经开始进行了规模化的道路测试,并已经取得了多项测试数据,为之后的市场规模化应用打好了基础。

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