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销量持续下滑,库存预警不断,国六:这锅我不背!

2018-12-04 18:16 来源: 马拉车市

第三,消费饱和。

大部分该买车的人已经有车了,不外乎就是个换车的需求。多而繁杂的选择,让人犹豫不决,摇摆不定。加之各大汽车品牌推新速度极快,让这部分人有了再等等的说辞,总觉得下一款才是更好的选择。

第四,优惠政策出清,无法像过去一样救市。

之前网上流传了各种降低购置税的小道消息,其实并不靠谱。首先国家战略鼓励新能源车,而新能源车已经免了购置税,这部分税种必须有地方来承担;其次,车市并没有崩盘的迹象,也没有达到需要国家层面来救市。

再次各种鱼龙混杂的汽车品牌的存在,并不利于提升国内汽车制造业的整体水平,借机实现调整供给和产能结构也是有可能的。

从去年年底开始,1.6L排放量以下的车型可以减免购置税,在这样的情况下,去年11月份的汽车销量同比增长10%-20%,但是今年过后,减免购置税政策不再执行,因此今年的销量大滑也是由于去年的销量大增引起的。

第五,经过了10多年的高速狂奔,市场主动选择回调。

万事皆有波峰波谷,岂能永远一帆风顺。特别是体量巨大的汽车市场,出现增速放缓也是自然规律。

第六,限购政策范围越来越大。

很多地区已经开始实行小型客车限购政策,在这样的政策之下,让许多想购买乘用车的客户都只能望而却步了。

马曰:

销量的持续下滑,经销商库存不断预警,一定程度上反映了现阶段车市的整体低迷现状。它与大环境有关,与消费者的购物观念和意愿有关,也客观上受到政策调控的影响。

对于中国车市来说,如今各家销量增长都有不同程度的放缓甚至是负增长,其中一个很明显的原因就是典型的产能过剩。国内汽车市场的产销高速增长时期可能已经过去,低增长恐怕会是汽车行业未来发展的常态。

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