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抵触三缸发动机?吉利缤越让四缸直喷都“心慌”

2018-12-04 17:25 来源: 车瞳

“士别三日,当刮目相看”这句话,用来形容中国品牌再合适不过了。经历过市场的长期洗礼,国产品牌可以说越来越成熟,不但影响力大幅提升,产品质量和性能更是有着翻天覆地的变化,甚至可以直接对标合资品牌车型。

在这众多国产品牌中,处于领头羊位置的吉利,收购沃尔沃后以产品丰富著称,日前更是再次推出一款备受瞩目的车型——缤越。

抵触三缸发动机?吉利缤越让四缸直喷都“心慌”

说实话,对于缤越这款车型,笔者一开始对其并没有太多好感,不因为别的,单就看到配置清单中标明搭载1.5T三缸发动机,就让人有些不舒服。随之而来的是对抖动、噪音高等等一系列的负面联想。

可事实往往都出乎人的意料,当试驾过缤越之后,不但之前的偏见一扫而空,而且对这款A级SUV充满了好感,谁说三缸发动机车型就一定问题多多?缤越实实在在的更新了我的认知。

抵触三缸发动机?吉利缤越让四缸直喷都“心慌”

经过对吉利缤越的体验,发现这款车之所以有着如此出色的表现,跟以下几点分不开。

首先是BMA基础模块化的应用,作为BMA架构下的首款SUV车型,很多最新的设计理念被应用到了其中,让整车在结构、品质上极为出色(而且可以降低成本)。

其次是领先于时下智能化、科技化配置的应用,像L2级别智能驾驶、GKUI吉客智能生态系统、可远程操控车辆的APP设置等等,让驾驶更加得心应手。

最后是1.5T三缸发动机的完美表现,真的是出乎人的意料。为了能让NVH有着最好的表现,缤越不仅发动机加入了很多先进技术,还对悬挂的调教、隔音材质的使用都进行了优化,确保给驾乘者一个舒适的乘坐空间。

犹如四缸一般稳健

缤越1.5TD超乎想象

如果说缤越这款车最让人意想不到的地方是什么,那便是这款1.5TD三缸发动机的表现。不仅很好的解决了抖动和噪音的问题,更是在性能上有着出色的表现,难怪有底气对标那些同类合资品牌车型,确实有着不俗的实力。

抵触三缸发动机?吉利缤越让四缸直喷都“心慌”

事实上,相信不止笔者一人,大部分驾驶爱好者提起三缸发动机,都难免会嗤之以鼻。其实这不能完全怪大家,主要是之前很多三缸发动机车型给人留下了太多的心理阴影。

现在,抖动和噪音,这两个一直困扰国外大厂商的技术难题,被吉利顺利解决了。

缤越这款1.5TD发动机严格来说,应该是吉利与沃尔沃联合开发而成,有着最大130千瓦的功率,255牛·米的峰值扭矩,从性能上讲,完全可以媲美那些2.5升的自然吸气的发动机。

至于在有效减小抖动与噪音方面,1.5TD这款发动机不但应用了减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮,还配备了超静音正时皮带、非正圆VVT、自减振喷油器等十二个关键零件的NVH专项设计,确保了该车在NVH上表现优异,让整车启动和熄火时与四缸发动机表现几乎一模一样。

抵触三缸发动机?吉利缤越让四缸直喷都“心慌”

既然发动机有着超强的表现,与之匹配的变速箱自然不能落伍。这款7DCT湿式双离合变速箱采用第三代湿式双离合,动力输出至变速箱接近0误差,传动效率达到同级最高97%,0.2秒内即可完成换挡。

抵触三缸发动机?吉利缤越让四缸直喷都“心慌”

在实际驾驶中,会发现这款发动机非常的平顺,无论是静止、起步阶段还是深踩油门,都没有出现让人无法忍受的抖动与噪音。尤其是在高速上行驶的时候,其稳健的变现,甚至让人忘记它是一款三缸发动机车型。

此外,缤越有经济、普通和运动三种驾驶模式,在不同的驾驶模式下,转向的力度和动力的输出都会有不同的表现。例如女士驾驶可以调成经济或普通模式,这时转向会很轻盈,而且动力也相对平稳。对于男士来说,运动模式肯定是最爱,不仅转向会加重,油门输出也比较激进,呈现出十足的运动范。

抵触三缸发动机?吉利缤越让四缸直喷都“心慌”

除了动力表现出色外,缤越的悬挂也很给力。虽说后悬采用的不是独立悬挂,但经过调校后,可以很完美地过滤掉很多路面颠簸,即使面对大沟大坎也能从容面对,让驾驶者真正做到操控自如。

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