雷克萨斯国产 “狼”来了后的众生相

对于雷克萨斯国产的消息，汽车公社做了进一步的解读。早在10月份，路透社已经爆料雷克萨斯国产的事情已经在推进，但最终花落谁家，还不能定论。此时此刻，一汽集团的发声，可以说是板上钉钉。

除了各方媒体的真知灼见外，热心网友也是各抒己见。

国产之后，雷克萨斯的价格无疑更为亲民，但对于国产化新车的品质，依旧是网友最关心的问题。

侃车观点：

对于雷克萨斯国产这一事件，我们也有自己的想法。

从雷克萨斯近年来稳步增长的销量来看，其在国内拥有坚实的用户口碑和市场基盘。而相对高昂的售价，让其对比国产对手而言，价格劣势较为明显，也进一步阻碍其销量继续增长。而国产后的雷克萨斯将抹平价格差，短时间内达到BBA的60万销量级别尚不现实，但是站上20万级别并继续向上应该是可期的。

另外，雷克萨斯品牌在北美诞生，其产品的设定更加满足北美消费者的需求。而国产后的雷克萨斯，其研发设计思维想必也会更加贴近中国市场的特点，加强本土化设置，甚至可以考虑增设本土化车型，来进一步发力中国市场。

和雷克萨斯国产消息同样扑朔迷离的，还有首款国产车型的面目。从中国一汽的官微中可以推测，强化B级车产品布局，是一汽丰田“二次创业”征程中极为关键的一步。所以，在选择国产化车型时，身为B级车的雷克萨斯ES系列，被国产的概率非常大。而即将上市的亚洲龙，因为其与ES为同平台产品，也被外界解读为丰田意欲国产雷克萨斯的先行产品。

其实，从市场层面来看，也正是如此。身处车市寒冬，作为进口车型的雷克萨斯ES，10月份的销量为6482台，达到了13%的环比增长，持续受到市场认可。而亚洲龙在广州车展官宣发布后，也被视为2019年度最受期待车型之一。

亚洲龙的国产，实则是丰田的一次试水。先期导入一款中大型豪华轿车来试探市场的反应，这无疑是稳扎稳打的丰田一向赖以成功的法宝。尽管无论从产品定位还是价格区间来看，雷克萨斯ES和亚洲龙两者都存在高度重叠，然而五年之后，亚洲龙也拥有了自己忠实的用户群，随着届时亚洲龙的更新迭代，丰田将在国内中大型市场同时拥有亚洲龙和ES两款主力车型，来参与市场竞争。