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雪铁龙C5
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东风雪铁龙C5相伴尽显“舒适”之道

2018-12-04 16:49 来源: 时尚小生活

七夕节撒狗粮,来一场说走就走的旅行?面朝大海,不求春暖花开,也求一路舒适自在。在七夕节前这个时间点上,笔者应约与东风雪铁龙C5开启了一场“无关工作、无关情人、只关乎舒适”的探寻之旅。

东风雪铁龙C5相伴尽显“舒适”之道

汽车界舒适标杆从何而来?

对于东风雪铁龙而言,舒适是一项融入品牌的属性。从不同时代下来看待雪铁龙,不论在物理舒适、配置舒适还是如今的智能舒适范畴下,都做到了全方位、全覆盖的表现。

东风雪铁龙C5相伴尽显“舒适”之道

源于机械时代下的物理舒适属性,是各大汽车企业在发展初步阶段都不会去注意的地方,但雪铁龙不同。在这个时代下,凭借着AC 6创新的浮式发动机、罗莎莉独立前轮技术、Traction前轴驱动技术,雪铁龙把驾驶舒适定义到一个新的高度。而在此后随着汽车技术的发展,配置属性开始覆盖汽车驾驶与乘坐,这时候人们对于舒适的定义更上了一个台阶。与此同时,雪铁龙凭借着CITROËN SM自动回正助力转向系统、加强树脂轮毂、全景玻璃掀背门、主动液压悬挂系统等技术配置加持,在舒适属性下仍保持着同级高位水平。

东风雪铁龙C5相伴尽显“舒适”之道

随着迈入新时代下的智能舒适阶段,年轻人对舒适的定位成了市场的主流,舒适的定义也成了更为宽泛的全方位体验。这个阶段的雪铁龙依旧保持着技术层面的领衔,悬架电子控制高低软硬阻尼、无意识越线报警系统、自动调整的扰流板技术、氙气定向大灯等黑科技技术都让雪铁龙各大车型在舒适层面有着同级领先的水平。

东风雪铁龙C5相伴尽显“舒适”之道

东风雪铁龙C5的舒适之道也正是源于此,真正的表现具体来看看。

“年轻”驾驶舒适之道

对于试驾东风雪铁龙C5,对于这台车的动力方面是很有期待的。目前主力车型为1.6T版本车型,从数据上来看:有着167匹马力、最大功率123Kw、最大扭矩2450Nm;至于此番试驾的1.8T车型,发动机数据上更是突出;有着204匹马力,最大功率可达150kW,最大扭矩则达到280Nm。

东风雪铁龙C5相伴尽显“舒适”之道

这样的动力足够“年轻”,在主流合资车市场上都足够有说服力,当然更重要的是驾驶时的感受。开着这台1.8T的C5,在烟台滨海公路上行驶,一路上“40X”的标志简直让人难受。在低速下试图去开启了定速巡航,很容易就在转向灯下方找到设定,设置在40km的时速下在海边溜达一圈。对于低速行驶下发动机噪音控制以及车内隔绝方面都做的不错,并且这样的时速下过减速带,底盘完整的回馈也让驾驶者颇为舒适。

东风雪铁龙C5相伴尽显“舒适”之道

出了城市,奔向去往青岛的高速上,一脚油门下去,很直接就能感受到发动机澎湃的动力。匹配的6AT变速箱,动力升降感受很平顺,涡轮介入很早也没有特别突出的介入点,动力来得猛但并不突兀,这是高速行驶下最深刻的一点印象。同时高速下驾驶这台C5,不仅动力足够优秀,车道偏离预警也能很好的提示你的行驶轨迹。在长时间驾驶高速路段时,难免的车道偏差后车辆就会发出滴滴预警声,这一点比较实用。同时前方碰撞预警和侧面来车预警,也能在前、侧方来车或遇到障碍物时,提前预警危机;前预警用滴滴声提示,侧面提示则从后视镜闪灯预警。

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