新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
奥迪A8L
87.68-122.48万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

在自动驾驶领域 中国品牌哪家最强?

2018-12-04 16:47 来源: 车文驿

目前,长城汽车的智能化示范区一期工程为封闭测试的区域,也就是前面讲到的L4级智能化驾驶所需要进行的第一个阶段测试的项目。这一封闭的区域占地面积13.4万平方米,测试道路总长度为5公里,测试环境涵盖了日常驾驶中会的十字路口、五岔路口、环岛、特殊路面等环境,充分模拟了城市以及城郊的交通工况。

值得注意的是,这一示范区的建设并不仅仅单纯的用于模拟车辆日常驾驶的工况。作为L4级别驾驶中开始初见雏形的车联网交互信息,在测试区内已经搭建了5G基站、LTE-V2X路侧单元、DSRC路侧单元、智能交通信号控制GNSS差分导航基站、高精度地图、WIFI等测试环境。那么,这些又意味着什么呢?

这就是前面所讲到的协同式辅助驾驶技术的实验论证技术,这是一套基于车联网的V2I和V2V技术的协调式辅助驾驶技术的论证。

在自动驾驶领域 中国品牌哪家最强?

简单点说,就是实现了车辆之间的定位信息通过智能交通中心进行互联的技术测试基础。而这些基础构成的前提,就是必须有一个高速的移动数据传输网络。所以,我们看到,在这一试验区内,已经有了5G的基站,而这也是国内第一个覆盖5G网络的城市道路场景封闭测试区。

在L4级别的自动驾驶中,地图的维度开始成为车辆自动驾驶的又一控制变量,只有通过更高精度的立体化车辆定位信息,才可以实现L4级自动驾驶。在这个前提下,高精度的地图基站的试验设施也得以出现。

不夸张地讲,以目前长城汽车的这一封闭试验区的建设来看,未来实现L5级别的自动驾驶测试也并非是天方夜谭。因为,硬件设施已经齐全,就差一个变被动连接为主动连接的智能交通网络了。

在自动驾驶领域 中国品牌哪家最强?

在L4自动驾驶样车的媒体开放体验上,相关的硬件技术已经出现在了VV5的试验车上。这意味着车辆本身的硬件探测技术已经成熟。接下来所要进行的就是大量的累积测试数据并在随后开放公共道路的测试。

对于这个随后即将到来的公共道路测试,又将会是一个以企业为主导,与地方政府共建的交通示范区域。目前,在全球具备公共道路无人驾驶测试的国家并不在多数。

事实上,在过去的几年时间里,长城汽车在L2级别自动驾驶技术的开发和量产上已经积累了足够多的经验。以WEY品牌车型所搭载的高级辅助驾驶系统来看,长城汽车就已经实现了这些配置的低成本量产化,使得主动安全不再是顶级车型的装备。

在自动驾驶领域 中国品牌哪家最强?

在今年刚刚发布的WEY VV6上,Collie2.0智慧安全系统已经把L2级别的半自动驾驶技术推进到了一个紧贴L3的高度。按照长城汽车的计划,在2020年,L3级别的自动驾驶技术就会实现量产,这很显然又将会是一次带动汽车产业转型的里程碑事件。

在未来的智能化交通网络中,概念的构件是趋同的。而眼下全球的汽车企业和互联网企业所开发的自动化驾驶技术,所指向的目的只有一个,那就是在智能化交通网络中的标准制定权——而这已经超越了产品本身。

而从长城汽车目前正在进行的硬件建设和软件开发上来看,长城汽车正在成为这一标准制定权争夺中的一员。

上一页 1 2
热门推荐
查看更多精彩