新闻 | 滚动 | 上海 | 政务 | 评论 | 国内 | 社会 | 政法 | 国际 | 军事 | 财经 | 体育 | 娱乐 | 历史 | 汽车 | 图片 | 视频 | 曝光 | 微博 | 专题 | 旅游 | 彩票 | 藏品 | 健康 | 百货 | 导购
途观
19.98-23.78万
(参考成交价)
车市行情
车型 优惠
赛欧 2
POLO 1.7
DS 4s 4
晶锐 1.3
熊猫 0.4
骊威 1.1
MINI CLUBMAN 5.78
瑞纳 0.7
车型 优惠
福睿斯 1.8
传祺GA3S 1
名图 2.5
速锐 0.3
昕动 0.8
花冠 1.6
6.15
英朗 3.3
车型 优惠
传祺GA6 1
君越 3.4
标致508 4.5
凯迪拉克ATS-L 3
雅阁 3
君威 3.9
帕萨特 3.1
迈锐宝 4.01
车型 优惠
奥迪A8 39.3
捷豹XJ 38.3
宝马6系 3
凯迪拉克XTS 4
林肯MKS 3
Panamera 96
玛莎拉蒂Ghibli 16
捷豹XF 21.5
车型 优惠
奔驰GLE 6
极光 13
Tiguan 5.2
TRAX创酷 1.3
荣威W5 1.4
标致3008 1
揽胜运动版 3.8
兰德酷路泽 8.6
车型 优惠
上汽V80 0.5
埃尔法 0.8
普瑞维亚 1.7
马自达8 2.5
别克GL8 3.1
夏朗 4.7
奥德赛 3.5
艾力绅 2.51

发布智能摄像头、中央域控制器以及L3自动驾驶系统,强调量产落地的知行科技如何成为合格 Tier1?

2018-12-04 16:44 来源: 雷锋网

发布智能摄像头、中央域控制器以及L3自动驾驶系统,强调量产落地的知行科技如何成为合格 Tier1?

成立于 2016 年底的知行科技(iMotion)在自己的主场苏州召开了创立以来的首场发布会,将旗下一系列产品、技术以及商业化进展正式公之于众。这家公司将自己定义为自动驾驶前装系统解决方案供应商,在产业链中担任 Tier1 的角色。

不同于诸多稍显激进的高级别自动驾驶开发商,知行科技选择先从 L2、L3 级自动驾驶做起。他们的切入方式是自己开发前装智能前视摄像头、自动驾驶域控制器(DCU)以及 L2、L3 级自动驾驶系统算法。同时,在量产和落地方面,他们也在积极布局硬件产线并与相关客户签下车型订单。

所以,此次发布会正是围绕着上述的主要内容展开,这些也是知行科技两年来潜心研发的成果。

智能摄像头+域控制器+L3 自动驾驶系统

在介绍知行科技所研发的 iMo IFC 1.0 摄像头之前,有必要介绍一个背景:知行科技是 Mobileye 全球 Tier1 合作伙伴中第一家初创公司。因为有了这样一层关系,所以知行科技所研发的这款智能前视摄像头中采用 Mobileye EyeQ4 芯片也就不足为奇了。

发布智能摄像头、中央域控制器以及L3自动驾驶系统,强调量产落地的知行科技如何成为合格 Tier1?

根据知行科技创始人宋阳介绍,其智能前视摄像头产品能够满足车规级要求,功能安全可以达到 ASIL-B 等级,其软件架构采用的是 AutoSAR,支持多传感器数据融合。具体到检测能力上,iMo IFC 1.0 可以进行 3D 车辆识别、交通灯识别、可行驶区域识别等等,同时还支持目标级输出。这款摄像头能够满足 L2 级自动驾驶的需求,诸多 ADAS 功能都可以支持,包括 FCW、ACC、LKA 以及 AEB 等等功能。非常值得一提的是,这款摄像头还支持 REM 高精地图和定位服务,REM 则是 Mobielye 推出的高精地图数据众包服务。

宋阳称,iMo IFC 1.0 摄像头在量产后,价格能够做到千元级别,而且这款产品也已经拿到了相关车厂的量产订单。

在智能摄像头之外,自动驾驶域控制器也是知行科技的研发重点,这款被命名为 iMo DCU 的自动驾驶中央域控制器目前已经迭代至 3.0 版本。在具体能力方面,这款域控制器是车辆多传感器数据融合的中枢,最多可以支持接入 7 路摄像头、6 路毫米波雷达、12 路超声波雷达以及 2 路激光雷达点云信号的输入。此外,其上还能集成驾驶员监测的功能,称得上“内外兼顾”。这款域控制器能够满足 L3 甚至更高级别自动驾驶的需求。

发布智能摄像头、中央域控制器以及L3自动驾驶系统,强调量产落地的知行科技如何成为合格 Tier1?

同样,这款域控制器满足车规级要求,内置了来自于德州仪器以及恩智浦的车规级嵌入式芯片,功能安全方面更进一步,据称达到了 ASIL-D 等级。

在这两款自研硬件的基础之上,知行科技还开发了自有的 L3 级别自动驾驶算法,硬件和算法相互结合便形成了知行科技的研发重头:iMo Pilot 3.0 自动驾驶系统。据介绍,该系统支持的场景包括交通拥堵时自动驾驶以及高速公路自动驾驶,具备的能力包含:自主变道、自动紧急避障、车辆定位以及路径规划、自动超车、拥堵时自动跟随车辆以及系统失效时妥善应对。

发布智能摄像头、中央域控制器以及L3自动驾驶系统,强调量产落地的知行科技如何成为合格 Tier1?

研发自动驾驶,安全性是首要考虑的问题,所以知行科技在研发上述硬件以及算法产品时,很注重安全设计,可以具体到行为、功能、预期、网络以及操作安全各个方面。但是,自动驾驶系统的安全标准目前业内尚无定论,自动驾驶汽车的“黑盒子”还有很大的探讨空间。

因此,借着此次发布会,知行科技宣布与全球知名的技术检验机构——德国南德意志集团(TÜV SÜD)成为合作伙伴,未来双方将会就自动驾驶汽车硬件、软件的安全、可靠性验证方面进行更深入的研究。前不久,英伟达推出的 Xavier 自动驾驶芯片的车规级标准认证工作就是由该机构执行的。

发布智能摄像头、中央域控制器以及L3自动驾驶系统,强调量产落地的知行科技如何成为合格 Tier1?

针对这项合作,宋阳表示知行科技其实扮演的是技术咨询方的角色,未来如果有客户需要该方面的验证,知行科技可以提供技术咨询,来助力其技术和产品更好地通过验证。

年逾 10 万台订单+自有产线

在技术和产品之外,强调落地的知行科技目前已经拿到了一些 L2 级自动驾驶订单,包括多家主机厂的量产合同,据称车型订单每年超过 10 万台,其 iMo Pilot 3.0 系统目前也正与多家主机厂接洽中。宋阳透露,搭载其硬件产品或解决方案的首款量产车型会在 2019 年年底上市。据雷锋网新智驾观察,发布会现场出现了上汽、北汽、吉利、威马等主机厂的代表,宋阳称他们正在与其中一些厂商进行量产合作的商谈。

1 2 下一页
热门推荐
查看更多精彩