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开越野车跑公路除了看起来傻,还能获得什么?

2018-12-04 16:35 来源: 小新說车

开越野车跑公路除了看起来傻,还能获得什么?

生在南方的我,少有机会去名山大川里撒野,相比于硬派越野车“忽忽悠悠”的驾乘感受,我更喜欢“贴地飞行”的感觉,所以我对那些高高的越野家伙一向无感。不过,上周公司来了三台真·硬派——Jeep牧马人、铃木吉姆尼、日产途达,我甚至没off-road,就对越野车来了兴趣,觉得它们也没那么糟糕。

开越野车跑公路除了看起来傻,还能获得什么?

先来讲讲这台换装全新动力总成的新一代牧马人吧,由于只在铺装路面开了一段,评价这车的驾驶最多算是隔靴搔痒。全新牧马人针对公路性能做了很大优化,确实,新车在公路开起来挺“平常”的,2.0T发动机动力充足,新的8AT变速箱反应不快但平顺性尚可。转向和油门都很轻,开起来毫不费力,要不是方方正正的车头时刻提醒我开的是牧马人,真挺容易出戏。

开越野车跑公路除了看起来傻,还能获得什么?

和变精致的牧马人不同,这台吉姆尼相当粗糙,充满原始的机械感。这种感觉不单来源于外观内饰简单粗暴,更因为我开的这台是手动版本。离合行程很长,结合点极高,很多时候以为离合松到位了,结果连半联动都没到。挡位也很模糊,有时不太确定是否成功挂上了挡,挡杆在行车过程中一直在抖,而且幅度很大,坐在一旁的同事惊呼:这哪是挡杆啊,明明是震动棒。

开越野车跑公路除了看起来傻,还能获得什么?

得承认,公路上开吉姆尼就是噩梦。转向虚,扶着方向盘跑直线也得时刻关注车身走向,过弯的时候轮子转了多少角度几乎不能通过方向盘判断,只能随缘。NVH更是堪忧,风噪、路噪、发动机声,声声入耳,充斥着整个车厢,隔音等于零;稍微碾过路面接缝,车身就左右晃动(整体桥缘故),滤振也等于零。要不是1.3L发动机动力还挺充沛,简直想弃车逃跑。

开越野车跑公路除了看起来傻,还能获得什么?

三台车中最让我舒心的,是途达,尽管它也和斯文搭不上边。厚实的座椅、宽敞的车厢加上不紧不慢的动力,不自觉让人放松下来,一手扶着方向,把胳膊搭在窗沿上。相比前面两者,途达的乘坐舒适性强了不少。

开越野车跑公路除了看起来傻,还能获得什么?

诚然,对着三台硬派越野,讨论公路性能,无异于抓三个体育特长生考高数。但我从中发现,有时硬派越野也能在城市里活得很好,并不意味着车主要做出过分大的牺牲。

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