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你愿意花买卡宴一半的钱,去买一台百分之九十的卡宴吗?

2018-12-04 15:09 来源: 叫兽车论

今天我们要聊的是大众品牌旗下最顶级的SUV——途锐!大众第三代途锐诞生于MLBEVO平台,而这平台同时也是卡宴、Q7、Q8、添越等中大型豪华及超豪华SUV的摇篮。所以,新途锐的外观甚至有一丝新卡宴和Q8的影子,整个车的侧面呈现出一幅轿跑SUV的风格。其次大面积的镀铬前格栅视觉效果非常霸气,配得上旗舰SUV的称号,开出去绝对不会被人说是加大号的途观!

你愿意花买卡宴一半的钱,去买一台百分之九十的卡宴吗?

全新途锐颠覆了以前大面积木纹的风格,走起了简洁、科技的路线,12英寸的全液晶仪表与15英寸的中控大屏相连,把实体按键尽可能地减去,同时,配合投射在前挡风玻璃上的HUD显示功能,让三块屏幕实时互动,整体逼格得到了大幅提升。可是装配的手工还欠点火候,两个屏之间的连接缝隙,做的不够规整。

你愿意花买卡宴一半的钱,去买一台百分之九十的卡宴吗?

中控15寸大屏集成了一套大众用了3年半去研发的新多媒体系统,不但UI界面丰富、易用且美观外,整体的分辨率、反应速度、逻辑关系都达到了行业的领先水平,我终于能感叹,大众终于有好用的车机了!

你愿意花买卡宴一半的钱,去买一台百分之九十的卡宴吗?

全新途锐的前排座椅拥有18项调节,能按照需求调节出包裹性不错的侧翼,但后排座椅就有些偏硬了,舒适度与卡宴相比不说很大但还是有点不足的,而这感觉这也是大众品牌整体的风格,难道说大众集团把最舒适的座椅给保时捷了?

你愿意花买卡宴一半的钱,去买一台百分之九十的卡宴吗?

3.0T车型搭配了那台奥迪与保时捷共同研发的EA839涡轮增压发动机,最大能输出340匹马力及450牛米,与之配合的是一台8AT变速箱。虽然增压形式由上一代的机械增压改为了涡轮,但发动机的出力也颇为线性,几乎没有涡轮介入时的突兀感。中低转速就有不错的扭矩输出,日常行车只要轻点油门几乎就能应对所有路况。运动模式的响应出色,变速箱的降档也是积极果断,油门全开时,能有相当不错的推背感。

你愿意花买卡宴一半的钱,去买一台百分之九十的卡宴吗?

新车全系标配了空气悬架,阻尼调教偏向舒适为主,大大小小的颠簸几乎都能完美地处理掉,更重要的是即便悬架那么舒适,平常行车时也不会感觉到车身有多余的晃动,而且劈弯时还能对车身有足够的支撑力,不会出现夸张的倾侧,整体底盘的调教很有火候,基本可以说它已经达到全新卡宴的调教水平!大众途锐一直定位于全功能SUV,而上一代途锐甚至可以称为这个级别中的一个典范!把城市代步和户外越野结合的恰到好处!我可以这样说,途锐之外你可能再也找不到这样一台各方面性能都很平均的车!而新一代途锐是否也继承了那一直比较不错的越野能力呢?

你愿意花买卡宴一半的钱,去买一台百分之九十的卡宴吗?

因为全新途锐在整体的设计以及定位方面已经更加偏向于城市了,因此其在越野能力方面的极限程度也已经大大降低了!就连前两代车型配备的后桥差速器都已经取消了!并且是不能进行选配的!但其实大家也不用太过于担心,因为途锐对于普通中高难度的越野还是勉强可以应付的了的。新车搭载的四驱系统仍然是那套带有带有托森式中央差速器的4MOTION,可给前桥分配最大达70%,后桥分配最大达80%的扭矩,爬越30°驼峰桥、半米深的连续炮弹坑、半米深的涉水,新途锐都能很轻松应对,全景摄像头的辅助更能为驾驶者降低一定的难度!

你愿意花买卡宴一半的钱,去买一台百分之九十的卡宴吗?

最后总的来说,这台3.0T的新途锐里里外外都表现的很不错,我个人感觉这其实就是一台90%的新卡宴,只不过是换了一个大众标罢了。所以这台便宜了将近20万的90%保时捷卡宴,你会选择吗?

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