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车企在轻量化做这么多“功课”,是为了省油还是节约成本?

2018-12-04 14:25 来源: 达车汇

在很多年前,车子的重量是很多汽车用户评判车子安全系数的最大指标。不过,随着制造技术的进步,大多数汽车制造商都开始采用轻量化车身设计,汽车的重量也随之降低了。那么,车企为了车身轻量化都做了哪些功课呢?

车企在轻量化做这么多“功课”,是为了省油还是节约成本?

应用高强度的轻质材料是关键

当前,由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。研究表明,汽车整备质量.每减少100kg,百公里油耗可降低0.3~0.6L。此外,汽车轻量化还可以提高汽车动力性,节省材料,降低成本。

车企在轻量化做这么多“功课”,是为了省油还是节约成本?

汽车的轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。因此,想要在保证汽车的车身强度和安全性能的前提下,减轻车身的整备质量,应用高强度的轻质材料是关键。

主要零部件选用合金材料

当前的主要汽车轻量化措施主要是采用轻质材料。随着制造工艺的提升,车身的大部分的铸铁材料被替换为高刚性的轻质材料,如铝合金、钛合金、镁合金等等。而铝合金则是当前大众化汽车的主要应用材料,如发动机缸体及各零部件、底盘下摆臂以及部分车身骨架。

车企在轻量化做这么多“功课”,是为了省油还是节约成本?

另外,针对一些高性能跑车或赛车来说,甚至会选用质量更轻的碳纤维材料。省油,其实是汽车制造商应用轻量化车声的主要目的。不过,从目前的技术来看,车身很多地方虽然采用了轻量化设计,但并没有导致安全系数降低。

通过配置变化,减轻车子的重量

对于一款轿车或者SUV来说,轻量化设计固然能够降低油耗。但是,一些车企为了尽可能的减轻车身重量,甚至会从一些车身配置入手。比如助力系统,在以前很多车型都会选用液压助力转向,而现在绝大多数车子都选用了电子助力转向。

车企在轻量化做这么多“功课”,是为了省油还是节约成本?

选用电子助力转向,主要是由于当下消费者的用车需求,以及电子助力构造更简单更轻。在电子助力取代液压助力后,车子也会牺牲一定的驾驶乐趣。不过,相比驾驶乐趣而言,现在大多数消费者更关注的还是车子的油耗。

另外,除了更换更换更轻的电子助力转向之外,现在很多车企都在逐渐推广三缸涡轮增压发动机。虽然推广三缸发动机的主要目的是通过将低排量而节能减排,但是也从根本上降低了发动机重量,从而减轻整车质量。

车企在轻量化做这么多“功课”,是为了省油还是节约成本?

总的来说,在现在的汽车市场上,汽车品牌的竞争越发严苛,而汽车的轻量化无疑就是一个十足的卖点,无论是传统燃油车还是新能源汽车,汽车的轻量化都是一直在不断的突破与创新的。

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