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比起充电,新能源汽车换电模式是否更有竞争力?

2018-12-04 14:11 来源: 汽车观察家

电动车发展已经有几年了,但是谈到电动车的问题,就绕不开充电和换电的问题。哪种技术更容易实现呢?先来看看这两种技术的一些优劣:

充电模式:

比起充电,新能源汽车换电模式是否更有竞争力?

电动车的充电模式有快充和慢充两种。快充一般在半个小时左右可以充到80%,也就是吃个饭的时间。慢充则需要8-10个小时才能充满。但是快充配套设备要求高、成本高昂,对电池的损耗非常明显,快充不建议经常性使用。如今充电桩也是越来越普及,在外充电也是比较方便了。

比起充电,新能源汽车换电模式是否更有竞争力?

换电模式:

在电动车的发展史上换电模式一次又一次地被提出来。换电的特点就是“快”,有些企业甚至提出比加油还快。但是缺点很多:

比起充电,新能源汽车换电模式是否更有竞争力?

不同厂家生产的电池型号规格有差异,提供换电的企业就需要储备多种电池型号以备换电,否则容易出现没有相应电池型号的尴尬场面。

前期投入巨大。特斯拉曾经建换电站的成本高达50万美元,不包括土地租金和人工费等,由此可见建站成本之大。另外不同型号的电池都需配备,还有必须储备足够的电池,最好是达到1.4倍于车辆数。

比起充电,新能源汽车换电模式是否更有竞争力?

换电过程比较繁琐,技术要求严苛。底盘快换时防水的问题仍未解决,插件反复拉动易打火引起燃烧等。

Better Place公司的换电计划是换电模式历史上最典型的例子。融资超过8.5亿美元,但是最终以宣布放弃计划结束。这也需要业界审慎考虑换电模式的可行性了。

比起充电,新能源汽车换电模式是否更有竞争力?

通过以上两种模式优劣的对比可以看出,个人认为充电模式略胜一筹!再加上不少消费者已经习惯了充电模式,换电模式想要超过充电模式,目前困难重重!

(运营人员:博洋)

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