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高德 A+Box 牵手奥迪,背后暗藏产品“思维破局”

2018-12-04 13:06 来源: 车云网

在业内人士看来,由于 AR 导航的指引体验变得更加直观,悬浮于路面上的 " 大箭头 ",将虚拟与现实结合,直观的告诉用户下一秒该干什么,向哪里变道、往哪里转弯,用户不会在因为思考反映时间而走错道,大幅降低了用户对传统 2D 或 3D 电子地图的读图成本。因此,AR 导航模式很可能是一种用户希望的终极导航形态。

不过,要想实现这种导航模式,对车载硬件的要求就非常的高,例如处理器的计算能力。这时候,A+Box 的车规级的 8 核高性能处理器就派上了用上。据悉,A+Box 采用 wifi 等方式与行车记录仪进行连接,就可以在车载屏幕上实现 AR 导航。除此以外,A+Box 还能够支持如胎压监控、空气净化器、HUD 等更多智能车载硬件。

背后藏着的思维创新

在韦东看来,汽车为了追求稳定、安全,追求高标准,在一定程度上会带来硬件性能和它的迭代速度的不足,而 A+ Box 最主要解决生态之间不同适应度的问题。

更重要的是,在表层的产品形态下,高德 A+Box 其实提供了一种深层的 " 硬件模块化 " 思维。

韦东认为,汽车信息娱乐系统未来的发展和创新点很有可能是分离化和模块化,例如 AR 导航需要将双核处理器升级成四核或者八核,那么是不是可以直接通过更换这一车规级模块,实现功能升级?

实际上,在电子行业,分离化和模块化一直在被使用和验证,但在汽车领域,这是一个思路上的转变。因此,A+ Box 表面看是一款产品,实则也是一种思路。

值得注意的是,由于目前自主品牌的车联网产品发展普遍较快,因此 A+Box 在现阶段与合资和进口产品的匹配度相对更高。根据计划,奥迪成为首个使用 A+Box 的车企,高德与奥迪双方已联合宣布基于 A+Box 产品达成合作,并很快将搭载在奥迪旗下多款车型上。

在业内人士看来,由于奥迪本身在产品端的领先性与严谨性,其选择高德 A+Box 之后将很有可能给其他车企带来示范作用,未来 A+Box 将很有可能在其他车企的产品线上也得到搭载。

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