涡轮增压技术隐患 现代起亚陷机油风波

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本田汽车通过 3 年时间推广和应用 " 地球梦科技 " 技术到各级别产品当中，其市场表现也十分明显，2016-2017 年，连续两年领跑日系合资品牌，直到今年 " 机油门 " 事件的全面爆发，本田汽车的高速增长直接出现拐点。

根据本田公布的最新销量数据显示，今年 1-10 月本田在华销量为 1103670 辆，同比下滑 5.6%。其中东风本田作为 " 机油门 " 事件当事人，受到影响最为严重，1-10 月销量累积为 520680 辆，同比下滑 10.4%。

事实上，对于在该技术上有一定积累的本田汽车尚且遭遇如此的市场反应，对于一直以外形和性价比作为主打卖点的韩系合资品牌来说，在缺乏相应技术支撑的前提下，遇到同样的 " 机油增多 " 问题，或许对其市场的表现影响要更为严重。

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一般而言，召回是企业社会责任的体现，但是不少北京现代途胜和东风悦达起亚 KX5 的车主开始担心，召回升级发动机 ECU 程序，并在暖通出口管路内加装衬套，是否可以真正解决机油升高的问题。

从技术角度而言，这是涡轮增压技术发展的一个技术难题，在追求低油耗与高性能之间需要有所取舍。一位第三方汽修方面的技师对记者表示，机油升高现象学名叫燃油稀释，目前尚无机油升高带来危害的直接案例，只是存在理论上的危害性，部分涡轮增压发动机采用的缸内直接喷射技术，特别是喷油器侧置的方案是引起燃油稀释的主要原因之一。

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