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马自达MX-5
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碾压AE86的马自达MX-5,或将以20万价格入华生产,车友疯狂了!

2018-12-04 12:45 来源: 向宸说车

提起马自达,大家首先想到的是马六、昂克赛拉、阿特兹这些车。但是这些车都代表不了马自达这个品牌的精髓。对于忠实的马粉来说,MX-5才是马自达的精髓。接下来我们介绍一下马自达MX-5。

在马自达MX-5 Miata推出将近30年时。我们有幸试驾到了正在进行第四次迭代的2019款MX-5,2019款包含了一些更新,最明显的是比2018年型号增加了26马力。这辆车现在以7,000转/分钟的速度增加181马力,而红线则增加到7,500转。这可能听起来不是很多,但是当你移动这辆钢材,铝材加塑料拼装的重达1.135吨的车时,你会感觉动力其实非常强劲。

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我们的测试车是MX-5敞篷版,顶部是棕色,奇特但引人注目的组合。Miata RF提供电动伸缩式顶部。这款顶级Grand Touring饰件配有自动空调控制,加热座椅和真皮座椅等功能。它可能不是路上最实用或多功能的汽车,但它可能是最有趣的。

说句实话,各种手动挡车型我开过不少,但如此具有"魔性"的挂挡感受真的太少有了。首先短小的挡把手感一流,而且其挂挡行程超短,同时还伴随着很强的吸入感,推挡入位的感觉好比去摸姑娘大腿一般有别样的弹性,触感舒服极了。可以说它具有让你一下就爱上手动挡的魔力。

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其实在前三代的MX-5所属的时代当中,车辆的同质化并没有那么严重,MX-5也从某种意义上来说鲜有真正的竞品。但到了第四代MX-5诞生的今天,市场上出现了更多的个性化车型,而且大多数品牌都拥有全球化销售的能力,所以这一代MX-5车型迎来了前所未有的压力。

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首先他面对的并不是老对手本田,而是有些血缘关系的丰田86/斯巴鲁BRZ的挑战,作为同样主打轻量化跑车的86,虽然从顶棚模式到座位数量都不一样,但同样的进口身份,同样的前置后驱,同样的跑车身份,让中国消费者着实为了这两个车的强弱争论不休。

在涡轮增压横行的今天,马自达的高转速自然吸气式发动机并没有消亡。这款重新设计的2.0升发动机比以前更快,更平稳,更高,一直到7,500转。

据说MX_5将以一个极有竞争力的价格进入中国(顶配车型可能在25万元左右),对于这样一款少有的好车大家不妨期待一下。

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